Mezőföldi túra

Több, mint 2 hónap után jelentkezünk újra! Egy egészen friss, tegnapi túráról olvashattok a bejegyzésben.
Még tavasszal volt egy szolgáltatóváltás a térségben, a VT helyett a Buszrent szolgáltat a KNYKK alvállalkozójaként Fejér megye déli részén. Eddig nem igazán láttam erről sehol összefoglalót, így tegnap nekifutottunk ennek. Előzetesen 13 buszról volt tudomásunk, ami elég kevésnek tűnt a VT-s időkhöz képest.
Ercsiben kezdődött a nap, semmi extra, csak az egyik ex. német Conecto.

MZP-485 színesíti a szürkeséget

Ahogy az előző képen is látszik, reggel bizony elég nagy köd volt. Ennek még jobb példája lesz látható a következő képen.

Iváncsa, vasútállomás, MZP-486 elől, mögötte a 487

Maradjunk annyiban, hogy nem ért minket valami meleg fogadtatás a vasútnál, illetve a köd is szinte lehetetlenné tette a buszok keresését, így kicsit hamar távoztunk az Iváncsa-Besnyő-Adony bermuda háromszögből. Pár helyet megnéztünk, de normálisan nem volt lehetőség körülnézni, így innen több buszrentes kocsi nem lett meg, Adonyban még a napi VB befigyelt, de ennyi, Pusztaszabolcson sem volt semmi extra, csak a szokásos E95, meg egy műszakváltós 'liner.
Nagylókon viszont egészen jó termés volt, viszont ott már egészen más időjárási körülmények befolyásolták a fotózást.

Az Ikarusok helyett a Neoplan jelenti már a környéken a műszakváltós buszt. Illetve még valami, de azt majd kicsit később!

Sárbogárd a következő megálló, újabb Conecto. Sőt, erről eddig nem is tudtunk, ez így már 14, utólag pedig kiderült, hogy összesen 15 busz került a VT helyére. Szerintem ez is kevesebb, mint amennyi volt.

NBD-908, napi autodel nr. 1.

NBD-907, napi autodel nr 2. Ez egyébként norvég eredetű busz, a fehéreket egyelőre még nem tudni.

Sárbogárdon sem sok Ikarus maradt már, az Alba a KNYKK révén azért néhány C56-os van itt-ott, de amúgy a Conecto-k mellett Neoplanok és egyéb hulladékok vannak itt is.
Alsószentiván felé vettük az irányt, a menetrend alapján ott kellett lennie egy alvis kocsinak. Ott is volt. :)

Ez ismerős lehet sokaknak, nem friss beszerzés, az arculat is a régi.

Cece következett, ahol a vasútra csak ezért mentünk be:

Sajnos nem derült ki, hova jár.

Sőt, innen sem látszott, hogy miért kéne maradni. Viszont volt bent egy BZ is, amit elmentem megnézni, és onnan már látszott hátul eldugva valami. Valami, ami a menetrend alapján a napi egyetlen járatot viszi innen, Paksra. Aki követi a Kárpátbusz fb oldalt, már tudja a megoldást! ;)

CJF-052, a nap fogása. Pedig ugye pont nem DDKK-t lőni indultunk... Ez a szép ebben. :)

Innen Simontornyára mentünk, ahol a vasúton épp műszakváltás zajlott. Azaz nem ott persze, de éppen ott voltak a melós buszok.

MRA-510 a Hommtól.

Túránk előtt 2 nappal vette át a Denso műszakváltás egy részét a Homm. Így aztán sikerült lőnünk néhány eddig még sosemlátott Bovát, persze főleg ellenfényben parkolva...Összesen kb. 10 "új" Bova került a környékre, illetve még néhány korábban is hommos gép.
Következő megálló: Dég, Béke tér. Persze Dég egyéb utcáit is érintve.

Azért ez szexuális látvány.

De nem ezért mentünk oda, hanem egy újabb dolgozó alvis buszért.

NBD-902, Szabadhídvégről tart Sárbogárdra.

Lajoskomáromban sajnos csak egy kocsit találtunk, Szabadhídvégen és Mezőkomáromban meg nem volt semmi a Buszrenttől. Oké, egy dolgozott, de még egy harmadik kocsi kellett volna legyen valahol, egy nyári siófoki kép alapján az egyik piros Neoplan bújt el előlünk. Na mindegy, nem várhattuk, hogy egy nap alatt mindent kipipálhassunk.

Szintén régóta buszrentes már az FLX-227 is.

Egy darabig tehát nem találtunk semmi érdekeset, Nagyszokolyon azért megálltunk...

3 éve egy vonatpótláson még zöldek voltak azok a részei, amik most bordók... De ez ugyanaz a busz, de vajon az eredeti HMJ-525? Mindegy, szépnek szép. :)

Ozorán kerestük a következő buszt, csakhogy nem volt ott. Kezdtük beletörődni, hogy ez egy ilyen nap, pedig még a menetrend alapján is ott kellett lennie. Végül Igar-Vámszőlőhegyen találtuk meg.

NBD-906, a világ vége után pár kilométerrel...

Még két kép búcsúzóul, azért, hogy legyen Credo is, és azért, hogy egyértelmű legyen, van a Credo-nál is lejjebb, sokkal...

Ozora után érintettük Simontornyát, és már nem volt ellenfényes ez a csoda.

Nem tudom, és nem is akarom ezt kommentálni.

Ennyi lenne hát. Kis összegzésként; a 15 (?) buszrentes kocsiból 9 lett meg, számításaink szerint 12-nél több nem is volt kint aznap. Az őszi szünet is közrejátszott ebben, illetve szinte biztos, hogy a Buszrent kevesebb kocsival oldja meg a fordákat, mint a VT.
Másik konklúzió, de ezt tudtuk is előre, hogy ezen a környéken már nem nagyon érdemes Ikarust keresni, helyett viszont a nyugati szemét elárasztott mindent. Főleg a Neoplan és a Bova meghatározó, lőttem is most eleget ezekből...
Csak 28 kép, hamar a végére lehet érni, de talán a nagy része újdonság lehet sokaknak. Igaz, nem sokak ingerküszöbét éri ez el, nekem is csak alig... :)
Köszönöm a figyelmet!