Október - "őszi szalámi", azaz vegyesfelvágott

Így a hónap utolsó napján úgy érzem, ideje is összefoglalni a hónapot. A már felrakott bakonyi túrám és a néhány 2-es vp-s képeimen kívül itt lesz minden ehavi kép.
Kezdjünk is bele akkor minden további felvezetés nélkül; rögtön a hónap első napján készítettem egy nem annyira jó, de legalább érdekes képet:

MEY-101, Ikarus F15, azonban hivatalosan Irisbus, pedig Ikarus

Másnap elmaradt egy órám kettőtől, a déli órám meg unalmas, így adta magát, hogy miután 10 előtt végeztem a suliban, menni kéne fotózni. Aszódot választottam úticélul, a terv az volt, hogy legyen meg a Volánbusztól az utolsó E95, ami még hiányzott.

Ez hamar sikerült is, LTY-822

Kicsit még maradtam, mert volt időm a váci buszig, ami a HOG-512-ért vitt, ezért addig mindenféle hulladékot és elvétve Ikarust is fotóztam a 3-as úti körforgalomban, kis ízelítő belőlük:

Főleg a King Longok domináltak, LGC-387 "KállóKállóKállóKálló" felé ment...

Szép, nem? :D

Csak, hogy Ikarus is legyen

És akkor még egy kép arról a napról, amiért King Longoztam:

HOG-512, Renccámvadászfalva (az infót kösz!), autóbuszforduló

Aztán jöjjenek a szokásos életképek, a szomszédblognak valamiért nagyon tetsző Budapest-Dad-Pápa tengely kifejezés azonban most nem igazán állná meg a helyét, többnyire csak fővárosi, és 1-1 tatabányai kép fordult elő a hónapban, mint életkép. A vácrátóti kép kapcsán meg szintén az emlegetett blogra utalván üzenném szerkesztőtársamnak, hogy csak semmi önlájk! ;D
Na de haladjunk tovább:

LVX-845, még csak szürkeként volt meg, de ebben a színben szexibb.

Lyukasóráimban a napos időt kihasználva sokat fotóztam a Boráros téren is, elsősorban BKV-t, amivel nem fárasztom a népet, de előfordult ilyen is:

Unásig lőtt HB 52-66... Valami jön abból a kipuból. :D

 Liget nélkül sem képzelhető el egy ilyen összefoglaló:

4, azaz 3 VB-s autó, és a sor végén a LIB-880, ami csak ex. Volánbusz

Íme, ex. DZA-288.

Egy kis Pilisvörösvár is jutott a hónapra, rég jártam már ott fotózni, pedig érdemes kimenni oda, hiszen a Vértes Volán alvállalkozásában mindig találni érdekességeket:

MBZ-711, Pilisvörösvár-Annavölgy járaton

Meg egyébként is jó hely ez a sváb faluból lett agglomerációs város, persze akkor nem annyira, ha autóval át akar rajta jutni valaki a 10-es úton... Van itt minden:

LVN-377, a Homm egyik csitája iskolásjáraton

A VB szinte minden típusával előfordul itt, de a Volvo a leggyakoribb

És minden egyéb is, a Vértes sem csak alvival és a pótlón.

Akit a többi is érdekel, készült még itt kép, ám most térjünk át egyik nemzeti ünnepünkre, október 23-ára. Ezúttal is várható volt nagyobb számú busz érkezése, ez meg is történt. Zömmel azonban e-bay hulladékok jöttek, az 56-osok tere rogyásig tele volt busszal, nem túl jól lőhetően. Párat azért felteszek a galériába, az Ikarusok nagyját sikerült értelmesen meglőni, de itt most be kell érnetek 2 képpel a Margit hídtól, ahol egész jól lehetett fotózni:

Ex. Agria, természetesen

JNF-513, egy Irizar Tátról

Ezután, 1 nap iskola és infógyűjtés után jött a péntek, én pedig nekiindultam a Hatvani és Nógrád csengetésének. A Volánok segítőkészségének hála előbb meglett a BAN-290 telepen, majd Starjánban is meglett minden, ami kellett. Hatvanban lájkrekord-gyanús kép is készült:

MLB-881, ex. Jászkun Volán (FJY-426), ezzel a Hatvanitól a JXZ-702-ig visszamenőleg megvan minden Ikarus, de néhány azelőtt selejtezett gép is, egyébként.

Salgótarjánba viszonylag tempósan sikerült átérnem, remélem, csekk majd nem jön erről. Először tehát a telepen néztem körül, utána pedig a helyiből hiányzó Ikarusokat igyekeztem összeszedni.

Ez éppen nem volt hiányzó, de napos-ajtósban ezelőtt még nem fotóztam 480-ast. :)

Ez is meglett végre, és...

...és ez is, ez egyébként ex. Vasi Volán.

A harmadik hiányzóm a GFX-101 volt, az is meglett, de sajnos nem szépen, a buszvégen pihent ellenfényben, némileg szűrt fényig vártam, tovább nem. Közben a fentiekhez hasonló módon sikerült kiszednem az utolsó hiányzó Localo-t is az NV-től, és persze egy 266-os is jött.

LPY-742, Tesco parkoló, csak, hogy ne ugyanonnan legyen minden salgótarjáni kép. Meg olyan sok 250-es nem is szokott lenni... :D

Még naplemente előtt elindultam Mátraballára, megkeresni a CCV-445-öt, ami elvileg ott volt akkor.

Mátraballa, vasútállomás. A főút mellett Credo-t lőttem, itt legalább a típus már stimmelt.

Nem sikerült megtalálnom a buszt, de "sebaj, úgyis mindjárt indul". Még éppen volt hozzá elég fény, az óraátállítás után esélytelen lett volna lőni, de anélkül se nagyon, legfeljebb ezen a héten még.

CCV-445, nem hittem volna, hogy meglesz.

Ez az út a tegnappal együtt megért volna valami "ultimate-Nógrád" című posztot, de inkább besűrítettem ide ezeket. Ám mielőtt továbbmennénk, jöjjön egy kép Tatabányáról, mert az kell mindig. :D

FLR-370, mert mi mást lőne itt az ember, hanem egy mátrás Credo-t? :D

Egyébként a Gyöngyös kézilabda csapata érkezett ezzel Tb-ra, és győzelemmel tértek haza, akárcsak az SVSE, akik viszont egy Blagus-os Mercedessel (LIX-532) jöttek, de az lőhetetlen volt.
Végezetül jöjjön tehát még egy kis Nógrád.
Sőt, előtte még Vác is. :)

Tipikus Vác. A hiányzó Ikarusaim nem, de mind a két Integro és pár Kinga azért meglett...

Jó, egy Ikarus azért csak akadt.

Célirányosan a GXD-366-ért indultam, ami előző nap a TDK-nál volt műszakváltáskor, gondoltam akkor most is ott lesz, így a következő járattal indultam is, ami még a műszakváltás előtt odaér.

Ez nem valami biztató előjel...

Regio volt helyette, váltásban járják a szandai fordával... Zsír, 30 perc unalom a semmi közepén. Amúgy durva volt látni, hogy a környéken mindenhol Localo többség van, mint valami budapesti külterület. Nem túl jó szájízzel, de végülis bementem Balassagyarmatra, Tereske-Szátok útirányon át, az életem is eluntam.

Legalább volt értelme! A Bakonyhoz hasonlóan itt is egy C56-ossal lettem 100%-os az Ikarusokból. A balesetes CCV-435-öt leszámítva a genfi csuklósok okozta selejtezési hullám után megmaradt összes Ikarus megvan tehát a Nógrádtól, büszke is vagyok rá! :)

Nem rossz hely ez, de itt már azt vártam, mikor indul az MGS-552 visszafelé...

Zárásképpen, mert alapszabály, hogy...

...nincsen Nógrád 266-os nélkül! Míg pár napja Starjánban egy gyarmati, addig 'gyarmaton egy 'tarjáni 266-ost lőttem ki, mert miért ne?! :D

Ezzel fejezem be a posztot, azt hiszem, fotózásban igen eredményes hónapot zárok, valószínűleg november már nem lesz ilyen ingergazdag. Érkezik persze az oly sokszor megénekelt vonatpótlós poszt nem sokára, illetve nem tudom, Renccámvadász hogy áll most, ha tud, ő is ír majd.
A galéria: https://skydrive.live.com/?cid=872902F291B0EFAD&id=872902F291B0EFAD!147#cid=872902F291B0EFAD&id=872902F291B0EFAD!1607
Most van mit nézni, 111 kép, sok az Ikarus, de a King Long és az e-bay hulladék is. Minden esetre köszönöm a figyelmet! :)

Kapuzárási pánik a Bakonyban

A talán kicsit furcsán hangzó cím apropóját több dolog is adja, egy részt idén még érkezik néhány Credo a Bakony Volánhoz (is), másrészt pedig januártól elvileg és várhatóan átrendeződnek a jelenlegi viszonyok, Volánokat vonnak majd össze, ki tudja, hogy optimalizálnak, milyen flottaszín lesz és a többi, lényeg a lényeg, még idén szeretnék néhány Volánt 100%-ra, vagy legalább 90 fölé szétfotózni. Ezúttal a Bakony került sorra (némi Somlóval keverve), pont 1 hete indultam útnak Dadról, de Budapestre érkeztem, így egész jól be tudtam járni a Bakony "felségterületét".
Az első rendszámom már Vérteskethelyen meglett, FIN-985, Ikarus 256, a Hatvani Konzervgyár busza volt, sajnos full ellenfényben állt, így ide nem teszem be, de a galériában azért ott van. Utána jött Kisbér alapkocsikkal, majd Réde, itt lett meg az első értékelhető rendszámom:

FIN-986, szép 250-es Rédén

Szintén Réde, egy igazi perverz műszakváltós busz

Rédén még nokiás kocsi is lakik, az már megvolt, ráadásul ellenfényben állt, így irány tovább Pápa felé. A következő rendszám Bakonybánkon lett, már rég ki akartam lőni ezt a nyüwest:

A környéken több új AUDI műszakváltós Credo található

Szorított az idő, Pápára be kellett érnem 11:10 előtt, ez végül nem sokon múlt, de sikerült, így kihúzhattam az első bakonyos rendszámot a listámról:

Pápán már nyoma sem volt a 40 km-rel arrébb szikrázóan sütő Napnak...

A buszvég tele volt 415-ösökkel, a Somlótól a szokásos két HSX, a Bakonytól pedig szinte minden, kivéve a 2 maradék hiányzóm. Nem baj, újralőttem egy C56-ost, az FGM meglett ajtósból, majd megérkezett ez is:

JDJ-622, újabb pipa, alakult a nap. :)

Akit érdekel, talál még jó pár buszt innen a galériában, egy kép még tárolóról:

Semmi extra, de színes.

Ezután, a Bakony Volán segítőkész hozzáállásának köszönhetően a Volántelepen sikerült újabb 2 kocsival csökkentem a hiányzók számát, a GLL-870 révén több 415-ös már nem kellett, és meglett a Vasinál kölcsönben járt Sprinter is, valamint a CCP-867-ről is lett egy értékelhető képem is. Azonban a DUL-848 bizony nem volt ott. Semmi baj, szerencsére a telepen is segítőkészek voltak velem, így hamar kiderült, hogy a DUL éppen a "sportszelet" becenévre hallgató KUE-651 helyén van, 12:45-kor indul majd vissza Gannáról. Megköszöntem, majd úgy döntöttem, hogy nincs szép idő, 1 kocsi kell Pápáról, ami már nem lesz meg ma (a HM szerződéses Merciről van szó), Gannán meg még nem jártam, hát akkor nézzünk fel oda!
Ez jó ötletnek bizonyult, nagyon szép kis falu, a környék is tetszett, nem mellesleg itt ismét gyönyörű napos idő fogadott, és hát fogás is lett. :)

Talán nem árulok el nagy titkot, ha azt mondom, ez lesz a borítóképünk a fácsén novembertől... ;)

Rezsiben érkezik, nem sokára indul.

Talán a nap képe, és persze a nap rendszáma is egyben.

Innen Ajkára mentem, immár úgy, hogy csak 5 busz kell a Bakonytól, és mindössze 1 Ikarus. Ám a továbbiak felkutatása előtt lőttem pár hiányzót a Somlótól is, tizenpár kocsi maradt onnan, fele-fele arányban Ikarus és Credo, első sorban Sümegről maradtak hiányok, miután Ajkán is lefotóztam az ottani maradék nagyját.

Szívem szerint betennék ide mindent onnan, de unalmas lenne. Ez azonban új renCCám, ezért helyen van itt. :D

A másik Ikarus a Somlótól, ami onnan kellett.

FLJ-072 - csak, hogy egy hiány Credo is legyen itt, a többi napos-ajtós képet a galériában megnézhetitek, érdemes. ;)

Ajkáról Veszprémbe mentem, mert a Balaton Volántól mindössze 9 busz (ebből 2 Ikarus) kellett, ám ezekkel nem találkoztam. Egy rendszámom lett a Kisalföldtől, természetesen Credo, aztán indultam is a fűzfői Solinaért.

Tudom, csúnya az az árnyék ott, de a fordulóban nem tudtam lőni, éppen csak utolértem, máshol meg nem volt jó a fény, sok időm amúgy sem volt erre a "csodára"

Maradt 4, Berhida útirányon át Várpalotára mentem, a HGC-652 és a JOU-732 reményében.

Berhida, GXD-207. Lehetne a HGC is, de nem az.

Azért csak jó, hogy a 207-el összefutottam. A JOU-408-al is találkoztam útközbe, viszont amikor mentem volna fel Tésre, ahol elvileg ilyenkor már alszik a 732, bizony láttam egy C56-ost a várpalotai buszvégen. Igen, szerencsém volt, nem kellett felmennem Tésre! 40 perc várakozás után a JOU-732 azonban felment oda, így még sötétedés előtt meglett az is:

A lemenő nap utolsó sugarai még érik a busz oldalát. Ezzel a Bakony Volán összes Ikarusa megvan, a 2 évvel ezelőtt selejtezett BOS-234 óta minden Ikarus megvan a Bakonytól, illetve néhány darab azelőttről is.

Ezzel fejeztem be a napot, ami kifejezetten jól sikerült, azt a három buszt meg majd összeszedem valahogy, vagy nem, mindegy is, a lényeg, hogy az Ikarusok meglettek. Az alábbi galériában megnézhetitek a többi képet is (most csak 44 kép) :https://skydrive.live.com/?mkt=hu-HU#cid=872902F291B0EFAD&id=872902F291B0EFAD!1562
Lesz majd októberi életképek és a Bp-Egom vonatpótlás első félévéről is összefoglaló, addig is köszönöm a figyelmet!

Lesz még Erdély Magyarországé - befejező rész

Újabb hét, újabb poszt érkezett, ezúttal elkészítettem az utolsó erdélyi posztot, mely már nem is annyira erdélyi. Reggel 8-kor ugyanis elindultunk Szatmárnémetiből, és hála az időzónának, 7:45-kor át is léptük a magyar határt.

No, de ne szaladjunk ennyire előre, mert készült néhány kép "Szamárnémetiben" is. A korán kelést már meg sem említett (hoppá, mégis megtettem), reggel 6 körül kinéztünk a helyi "buszállomásra". Előző este már kicsit feltérképeztük a terepet, úgyhogy reggelre már meg is volt a hely.

A helyik nagy része ide érkezik vagy halad át. Többek között a 29-es is ide érkezett, Attilával. A busz egyébként nagyon meglepő módon ex  Szabolcs Volán.

Halacskás buszuk is van...izé, magyarul Irisbus.

Egy valószínűleg műszakváltós MANci, csak hogy ez a típus se maradjon ki a túrából.

Azon kevés Ikarusok egyike, mely a gyártása óta román kézben lehet.

 A buszállomás előtt volt egy körforgalom, oda már egészen jól besütött a nap.

Mennyi Attila dolgozik errefelé. :)
Mondjuk ő szarabbul járt ezzel a Karosával, de azért ez is elég szexi.

260.43 sem sűrűn látható nálunk helyin. SM 02 LNX az 1-es járaton éppen a kórházhoz tart.

 Kanyarodjunk vissza a helyis végállomáshoz, ahova időközben megérkezett ez a bizarrul kinéző 280-as.

Ez még egy fokkal jobb telireklám, mint nálunk az Univeres.

 A sofőr egyébként nagyon rendes volt, magyarul is tudott és valamilyen szinten érdeklődött is az Ikarusok iránt.

Körülbelül egy órányi fotózás után meg is fordultak a járatok, ideje volt továbbállni. Hosszú még a nap és sietünk, hogy minden kitűzött célt megvalósíthassunk. A nap első felében Szabolcsot szerettük volna többé-kevésbe bejárni, néhány önkormányzati busz felkutatása miatt, majd a délutáni terv a tedeji, a nyírbátori és a tiszaújvárosi műszakváltás volt.
A határt Csengersimán léptük át és a szomszédos Csengeren meg is lőttük a mai magyar első rendszámunkat, FTV-316-ot, természetesen ellenfényben. Ezek után Zajta felé vettük az irányt, ahol megálltunk lefotózni a vasútállomást, "ismerd meg hazádat" alapon. :)

Zajta vasútállomás. Egy határ széli kis falvacska Szabolcsban, ehhez képest vasárnap még sebesvonat is van ide Debrecenből.

 Rozsály irányába haladtunk tovább, a román határ után már az ukrán határ mellett, majd a következő megálló Magosliget volt. Hát az tuti, hogy itt este 8 után csak a szempárok világítanak a sötétben, még abban sem vagyok biztos, hogy a pap fehér ember. 40 alá nem igazán mertünk lassítani és csak egy pillanatra szálltunk ki, egy fotó erejéig.

Tájkép a templom mellett álló "hívő" buszról.

 Indulás tovább Tiszacsécse irányába. Útközben azonban ha lehet így fogalmazni, akadályba ütköztünk, ugyanis közvetlenül az ukrán határ mellett egy igazoltató rendőr páros fogadott minket. Józsi bácsit és a többi ismerőst elengedték, de mi ugye bár ismeretlen voltunk. Gondolták, hátha hoztunk át egy kis ukrán cigit. Hosszas igazoltatás és az adatok bekérése után ugyan továbbengedtek minket, de nagyjából csak a kapanyél hiányzott a szájukból. Az tuti, hogy az év fogása volt a 3 budapesti és a vácrátóti cím, ezért biztos ők lettek a hónap dolgozói. Tipikus, hogy Erdélyben semmi gondunk nem volt a rendőrökkel, erre Magyarországon kötnek belénk.
Na mindegy, így egy kicsit később értünk Tiszacsécsére, ahol kilőttünk egy 543-ast, a következő pedig Szalonnád Sonkádon várt ránk.

GLD-113. Őt már nem használják, jelenleg eladó.

 A következő megálló: Nagyszekeres, DUD-612 lakóhelye.

Szia, bocsi, ez ex. Agriás?

 Nagyszekeres után a térség központja, Fehérgyarmat is útba esett, így benéztünk a buszállomásra, hátha van ott valami alapon.

Volt hát, egy AutóSándor. Hát nem csodálatos?

Na jó, annál ezért érdekesebb busz is volt, például FVJ-500 a Fehérgyarmat-Mátészalka járaton.

 Az útirányt ezután Mátészalka felé vettük, de még Fehérgyarmaton meglepetés rendszámra bukkantunk.

LJZ-385, helyi maszek. Ez se sok embernek lehetett meg eddig, pláne nem ezzel a rendszámmal.

 Ez pedig már Mátészalka, ahol ugyanúgy, mint 'gyarmaton benéztünk és megnéztük az intermodális csomópontot. Ez kicsit nagyobb város, mint Fehérgyarmat, természetes tehát, hogy több busz is tartozik ide.

Például HCP-099.

De persze itt se maradjunk AutoSándor nélkül. Ebből a típusból egyébként a magyarországi volánok közül egyedül a Szabolcs Volán vásárolt be, ~25-30 darab biztosan lehet nekik, de tán több is van az.

 Mátészalka utána már csak Nyírmeggyesen álltunk meg, utána már első délutáni úti célunk, Nyírbátor következett.

Meg is érkeztek az első buszok, természetesen mi más van Magyarország K-i felén, mint Setrák Jürgentől. Rendszám alapján nem régi beszerzések, rögtön 4 db is volt.

Na de mi nem (csak) a Setrákért jöttünk, hanem többek között FKC-495-ért. Durván sosemlátott. Egyébként egy nagyon szép állapotú 260-as.

 Rajta kívül volt még 2 db fehér 263-as is, de abból az egyiket nem sikerült kilőni, mert ezzel egy időben, a Nyírbátor másik felén levő csirketelepen is műszakváltás volt, így róla sajnos lecsúsztunk. Ha érdekel valakit, a másik rendszáma egyébként MCN-221. Nem sűrű látvány egy 263-ason. :D
Ezen történések után tovább robogott a gépkocsiii, mert Tedej még közel 70 km volt és az idő szorított minket, de szerencsénkre a váltás előtt 7 perccel sikerült megérkezni.
Tavaly, mikor lenn voltam a 2 eresztés alkalmával összesen 3 busz ment ki, idén viszont csak ez a kettő.

Az egyik FIS-207.

A másik CCH-647, ez legalább hiány volt.

 Tavaly még csak azzal vádoltak meg, hogy biztos másik TSZ-nek kémkedem és azért fotózok, idén a kérdést a 211-es vezére egyszerűbben rendezte. Ezúton is üdvözlöm az édesanyját! :)
Itt megjegyezném, hogy Erdélyben az ég világon semmi gondunk nem volt a fotózással, nagyon készségesen álltak hozzánk, talán azért, mert ott nem annyira elterjedt ez az egész. Kivételek persze mindenhol akadhatnak.

Na szóval, Tedej után megint sietni kellett, mert az idő szokás szerint szorított, de ismét mázlink volt, mert Tiszaújvárosba is pont az első beérkező buszokkal érkeztünk meg. A tiszaújvárosi Jabil váltás nagy részét a Borsod Volán adja, de Debrecen felé már maszek jár mindenféle hulladékokkal és a Borsod részéről is nagyon ritka már pl a 266-os.

Az első képen rögtön egy hiány, MIS-751. Előfordulhat, hogy mi fotóztuk először a buszt ezzel a rendszámmal. Egyébként ex JMN-950.

 Körülbelül 20-25 busz jár ide.

Megérkezett HLD-893 is, Barcikáról.

Miután bejönnek a buszok, megfordulnak majd kimennek a telepre és/vagy a buszállomásra. Kifele ilyenkor naposajtósban lőhetőek.

 A berajzás után némi fapfap, majd 30-40 perc várakozás után ismét megjelennek a buszok, felveszik a népet, majd mindenki indul a maga úticélja felé.

Ez a midi Neoplan például Debrecenbe. Na ez pl. egy maszek.
Ezt a képet az egyik szomszédos blog szerkesztőjének ajánlom. Nézzen rá a jobb oldalon álló táblára, és remélem ez alapján magára ismer. :D

De akadnak még itt szép buszok is, AGX-131 Edelénybe tartott.

A műszakváltás véget ért, mi pedig felzúztunk az M3-asra és elindultunk hazafelé. Útközben elgondolkoztunk azon, hogy mekkora utat is jártunk be, és hogy végül is mennyire durva lenne ha a bejárt erdélyi rész még mindig Magyarország lenne. Jóval nehezebb lenne kilőni a volánokat, bár ezt szerintem kevesen bánnánk. Jó lenne, de ez valószínűleg már csak álom marad.

Azért egy rendkívül jó, izgalmas és termékeny túrát zártunk, én személy szerint nagyon jól éreztem magam. Remélem nektek is sikerült az élmények nagy részét átadnom és köszönöm, hogy elolvastatok!