Veszprém közlekedésének útja a 21 század felé

Amint azt a buszfotósok világában nyilván már mindenki kívülről fújja, Veszprémben 2019. január 1-jétől szolgáltatóváltás történt: a megyeszékhely helyi járatain az ÉNYKK (Balaton Volán) helyét átvette a V-Busz. Az átvétel természetesen döcögősre sikerült, Veszprém pedig még nem érkezett meg a 21. századba, de már majdnem!

A V-Busz 2019 őszére ígéri, hogy új buszokkal fog szolgáltatni, addig átmenetileg használt, de a korábbi flottánál jelentősen fiatalabb járműparkkal kívánnak szolgáltatni. Ez nagyjából sikerült is, de januárban még bőven be kell segítenie az ÉNYKK-nak is a selejtsorral. A "futár" beüzemelése is csak nagyjából valósult meg, és az utasok is szokják még ezt az egészet.

Ami tény: a változások nagyon jó irányba mutatnak, a V-Busz hozzáállása az egészhez példás, a kezdeti gondok pedig talán kisebbek, mint egy ilyen helyzetben várható volt. Ami felróható negatívumként: a kapkodás.

CLH-698 10 éve, amikor nem hogy a V-Busznak, de az ÉNYKK-nak sem volt még semmi híre, csak Balaton Volán volt!

Egyből mindent akartak, az új menetrenden van még csiszolni való, és persze egyből nem is lett elég busz a teljes flottacseréhez. Ezeket a dolgokat ellensúlyozza, hogy az első két hétben ingyenes volt a tömegközlekedés Veszprémben, a V-Busz pedig úgy kommunikál az utasaival, ahogyan az 2019-ben elvárható. Remélem, így is kezelik majd a felmerülő gondokat (kevés csuklós busz, a műszakváltások nem megfelelő kiszolgálása), ám én addig is külső szemlélőként nagyon örülök a lila flottaszínnek.

Az ingyenes közlekedést természetesen kihasználtam, egy nap alatt pedig a 40 forgalomba állt lila buszból 35-öt ki is csengettem, miközben ingyen utazgattam az utolsó napjait élő 260-asokkal és 280-asokkal. Tökéletes leosztás.

A napot délelőtt kezdtem, a reggeli csúcsban még alig van fény sajnos. Így is sikerült lemaradnom két buszról, melyek a vasútállomáson koccantak, de 35 új rendszám mellett ez belefér, egyiket-másikat amúgy is újra kell lőni, meg aztán jönnek még buszok az újak előtt is...

REM-809, egyike a Solarisoknak, melyek a flotta gerincét adják.

A Haszkovón kezdtem, nagy lelkesedéssel vetettem bele magamat a fotózásba, egyszerűen imádom ezt a flottaszínt. Külön öröm, hogy hiába hat gyártó kb. tucatnyi busza alkotja ezt a járműparkot, szépen megkapta mind a színt, mégsem két évig honosították a buszokat, mint a BKV.

Ez a kép jól visszaadja a típuskavalkádot.

Újpofás C1-es Citaro, eddig ez az egy ilyen van.

 Innen a CLH-611-essel kezdtem meg az ingyen utazgatást, ami jó ötletnek bizonyult. Élvezhető volt maga az út is az érezhetően haldokló 260-assal, de az igazi poén ez volt:

Veszprém Aréna, végállomás

Az odafelé 7-es visszafelé már 17-esként közlekedett, az a járat a belvárost is érinti. A Hotel nevű megállóig mentem, ott pedig a korábban is bevált körforgalomban próbálkoztam.

Ez jó volt, csak sajnos masszív felhősödés következett, így pár árnyékos kép után továbbálltam.

Maradtam az Ikarusoknál, a CLH-692-re szálltam itt fel, nem is tudtam, merre megy a 6-os. A Haszkovóra tartott, de oda nem mentem vissza, hanem a Kádártai úti fordulóban töltöttem el egy kis időt.

Az egyetlen Scania Omnicity a V-Busznál

Sajnos csak rövid időre sütött ki a nap, pedig jó fotóhelyet találtam. Ráadásul a járműpark is érdekes volt, az Omnicity mellett az egyik Van Hool is feltűnt itt.

A kijelző ellenére ez 13-as volt.

Miután teljesen átfagytam itt, a fenti Van Hool-on melegedtem kicsit, de csak a buszállomásig. A "vidéki" helyi járatok miatt volt bent ott is lila busz, de nem sok, amúgy sem volt túl jól fotózható a tároló, így itt nem időztem sokat.

Meglehetősen színes együttállás

Innen a vasútállomás felé vettem az irányt, mégiscsak alaphely, sok járat indul onnan. Volt is ott minden, kis Hess, csuklós Hess, Solaris, Citaro, csuklós Citaro, MAN, Neoplan és persze Ikarus. Egy jó órát fagyoskodtam a vasútállomáson, utána a csuklós Hess-t próbáltam ki, ilyen busszal soha nem utaztam még.

Neoplanból egyelőre kettő van, nem sokat találkoztam velük, a másik csak a nap végén lett meg, kb ugyanitt, "jó" kis oldalfényben...

Az egyik kis Hess a 3-ason, amin műszakváltáskor a csuklós is rommá volt tömve.

A 3-as busszal egészen Veszprém egyik ikonikus "nevezetességéig" mentem ki, a Házgyári út 1. alatt található "pokolházhoz". Itt ismét kisütött a nap, de a műszakváltáshoz kapcsolódó nagy forgalom miatt kellett bűvészkedni rendesen.

Egy kis helyközi, a kikopóban lévő, de még az országban mindenhol alaptartozék E95-ös

Veszprém régi és új arculata együtt

A Házgyári út ajtótlanban, a Kistó utca ajtósban volt jó, persze a műszakváltós forgalom gerince pont ellenirányban ment mindkettőn. Annyira nem zavart, nem spanyol hulladékokért, hanem a V-Busz flottáért jöttem!

A kedvenc fotóm erről a napról

Mire innen visszamentem a városba a 3-assal, már alig-alig volt fény. A körforgalomnál tartottam egy kisebb szünetet, de a Jutasi úthoz igyekeztem, ott naplementéig lehet fotózni.

Egy újabb helyközi, ami pár héttel ezelőttig helyi volt még.

A Jutasi úton tényleg remek volt a fény, csak a metsző hideg szélben képtelenség volt kitartani egy órát, olyan 20 percet bírtam nagyjából. Azért az is megérte!

Hát, ezen a képen nem látszik, hogy szolgáltatóváltás lett volna

Maszek Karosa <3

Nyáron jobb itt fotózni...

A hideg mellett az is hajtott innen, hogy láttam szemből egy hiányzót. Igen, eddigre már összeírtam mindent, a kiadott buszok közül kettő nem volt még meg, az egyikről lett egy egész tűrhető naplementés képem a Kádártai úti fordulóban, ahová magával a fotóalannyal mentem el.

Ilyen fényviszonyoknál érdekes ez a lila szín

A végére kicsit még bementem a vasútállomásra, de ott csak az említett oldalfényes fotóm született a REM-847-ről, a nap utolsó rendszámáról. Kellően átfagytam már ahhoz, hogy távozzak. Kíváncsian várom a folytatást, azt, hogy milyen buszok jönnek még, illetve meddig marad ez a flotta. Sőt, az is érdekes lehet még, hogy ezen buszok egy része hol tűnik majd fel, ha tényleg új buszok lesznek Veszprémben, de ez még a jövő zenéje.