Szerkesztőségi kiránduláson jártunk

Halihó emberek! A nyár nagyban tombol, végre mi is készen vagyunk a vizsgáinkkal, lehet végre a fotózásra koncentrálni. Nem is haboztunk sokat, alig pár nappal az iskolák vége után, 06.27-én elindultunk fotózni Mezőkövesdre és Egerbe. Az úticél teljesen random volt, nekem is mindegy volt hova megyünk, így hát Ötker azt mondta, hogy fotózzunk Borsodot valahol a közelben, ezért a fő cél Mezőkövesd volt. Eger csak mellékes volt. Sokat tanakodtunk róla, hogy átmenjünk-e délután de szerencsére átmentünk a "csodálatos" LSH-317-el, az új magyar autóbuszok egyikével. Továbbra is az a véleményem, hogy Alsómucsaszentistvánon, Józsi bácsi tanyáján tökéletesen funkcionálnának tyúkólként.
A posztot kivételesen ketten írjuk majd, Ötker foglalkozik majd Mezőkövesddel, én pedig a bevezetőt írom és Egerből hozok néhány képet.
Nah, kezdjünk bele a posztba, nem untatom tovább a népet a szöveggel. :)

7:40 körül értünk le Mezőkövesdre a 6:00-ás selejtaljaújhelyi gyorssal. Ez a járat már lassan kultusznak számít, kb mindig ezzel megyek Borsodot csengetni. Fotózgattunk kicsit a vasútállomásnál és a telep előtt a főúton. A telepre nem mehettünk be, mert állítólag a vezérigazgató megtiltotta a telepeken való fotózást.

Többek között őt fotóztuk a vasútnál.

Őt pedig a telepnél.

Innen akkor át is veszem az írást, az előző két mezőkövesdi kép előtt még a GLA-215-öt, egy kis Credo-t és a helyijáratos Iveco-t is lőttük.

A nap első rendszáma, helyijáratra tökéletes autó, Budapesten is jó néhány vonalra kiváló lenne

A telep mellett lőttük még a GLA-t ismét, és egy Credo-t is, amivel aztán később is találkoztunk, akárcsak ezzel:

AAH-208, nem sok korábbi 3 betű-3 szám renCCám került buszokra

Gyalog mentünk a buszállomás felé, így az utunk elvitt a frissen, története során először az NBI-be feljutott Mezőkövesd focicsapatának pályája mellett, és ezt nem csak megörökítettem, de még buszt is sikerült fotóznom az MSE sporttelepe mellett, ha nem is bejárattal a háttérbe. :D

FLZ-182, ez is jött még később, de nem ilyen kultikus helyszínen :D

HLD-899 indulására sikerült a buszvégre érnünk, rá 5 percre kiment egy Credo, egyedül egy C56 maradt benn...

A buszvégről át is sétáltunk a fotóhelyünkre, ez egy kis mellékutca, amin az összes busz beérkezik. Elég nagy port, és zajterhelést okoznak amúgy, és némelyik sofőr a kátyúk minél nagyobb sebességgel való eltalálásával is elszórakozik, pedig 20-as korlátozás van az utcában. Ennél sajnos még több infót is megtudtunk erről egy lakótól, aki annak reményében szólított meg minket, hogy az ő ügyük segítésének céljából fotózunk, ám a negatív válasz után is jót beszélgetett velünk, végül is legalább nem unatkoztunk, fotózni meg hagyott minket. Egy MAN és egy Regio után a nap is újra kisütött, és az első Ikarus is megjelent itt:

LON-095 Miskolcról

Ezután egymásután jött Hajdú, Mátra, Agria, Szabolcs is, a Hajdú egy Marcopolo-val, az Agria nagy részt Credoval, de volt ott más is, nézzük:

A Mátrától C56 jött, így azt aznap összesen 4 Volántól is lőttünk

GLB-584 a Credo-k között az Agriától, ezzel az Agria összes E95-öse, és egyben az összes EAG-ja is megvan

IUN-280 a Szabolcstól, azon nagyon kevés kocsik egyike onnan, ami már megvolt

Térjünk vissza a Borsodhoz, egészen változatos kocsik jöttek:

BFK-144, ezen a fordán 2 éve még 266-os járt

Ha már annyi Regiot fotóztunk, egyet csak beteszek :D

A Borsodtól egész nap csak ezt az egy E95-öt láttuk

C56-ot viszont egész sokat, például ezt

ARC is jött több is a Borsodtól, de az Agriásról jobb képem lett

DUM-286, IK263.01 Miskolcról

Ezután egy darabig vagy Regio jött, vagy olyan busz, amit már lőttünk, így visszasétáltunk a  buszvégre, hogy lassan menjünk Egerbe, de egyelőre nem találtunk ehhez tetsző buszt.

Az ember ha Borsodot megy lőni, nem ilyen képet vár...

Még pár képért visszamentünk a fotóhelyünkre, Regiokon kívül ez a két busz jött, mindkettő megvolt, szal örültem még a Credonak is, mikor végre átmentünk Egerbe...

BRF-804 az Agriától, az utolsó ilyen 256-osuk

Mezőkövesdi zárásnak nem is rossz

Összességében még mindig elég gyengén állok a Borsodból (nem úgy az Agriától), de azért lőttünk itt egész sok rendszámot. Eger már Renccámvadászé, de két képet felteszek még onnan én, illetve a
 poszt befejezéséhez írok még pár szót a skydrive mappával, és egy OFF záróképpel. :)

Jó kis kiégett hátterű divatkép 280-assal

LKN-602, az egyik ZF műszakváltós kocsi

Ez a 280-as pedig csak oda jár, és innen pedig Renccámvadász következik.

FKB a szokásos Cefet járatán.

DUD-770, rajta kívül csak egy (DUD-771) hagyományos homlokfalas 280 szaladgál helyiben.

Természetesen a borsodos Regio sem maradhat el, ha Mezőkövesden nem csengettünk volna eleget.

DUD-606 szexuális táblával.

Csak hogy C56-ról is legyen kép.

Na meg egy hagyományos festésűről is. GXD-256 indul Borsodnádasdra.

Mátrás átrendszámozott 415, ex FGM-697.

Hát ez egy marha jó járat. Cserépváralja-Eger, Mezőkövesd adja (5-ös számú telep) és JLZ-521 rajta a fordakocsi.

Jöhettünk volna vele is Egerbe, de ő egy órával később jött majd "átszerelt" ózdira.

Kazincbarcikai E94, nem olyan rég még Bp-re is feljárt, de mióta MHX-ek vannak, nem jellemző.

Egy szabolcsos E98-as csak úgy. Mezőkövesden is fotóztuk.

Templomos divatkép. Vele mentünk le Füzesabonyba, jó verda. :)

HSW-653 Salgótarján-Eger. Nem tudom, hogy ő-e a fordás, de nekem sosemlátott volt.

Az ózdi kistérség "turkuáza". :D

 Lassan kezdtük unni Egert, na de hogy is menjünk haza? Bp-re nagyjából csak Kinglong ment abban az időpontban. Hát menjünk le busszal Füzesabonyba, és menjünk onnan vonattal. Valóban busszal mentünk le, BPC-766 tényleg fantasztikus volt. Füzesabonyban 30 percünk lett volna a vonatig, amiből végül 1 óra és 30 perc lett, ezúton is köszönjük a MÁV-nak, hogy késést jelzett a vonatra, mikor időben elment.
Így hát csináltunk 1-2 képet itt is, pl HFF-786-ról.

 Még a befejezés előtt pár szó erejéig Renccámvadász szövegébe kontárkodva, először is itt a szokásos link az összes idevágó (új rendszám és újralövések+1-2 jobb kép) képemmel:
https://skydrive.live.com/redir?resid=872902F291B0EFAD!147 (ezúttal 74 kép)
Másodszor pedig egy zárókép tőlem is:

OFF, avagy napivonat.jpg Füzesabonyból

Hát nagyjából ennyi, köszönjük a türelmet. Hamarosan jelentkezünk, addig is kellemes nyarat kívánunk olvasóinknak!

Nyugat-Magyarország II. (Szhely-Körmend-Sztgotthárd/Szhely-Répcelak-Kőszeg-Pápa-Kisbér)

A tegnapi poszt folytatása, a tanítási időszak utolsó napján, egy pénteken járunk, Vas megyében. Kora délelőtt, a kirándulásunk előtt a szombathelyi buszvégre is benéztünk, és ez milyen jó ötlet is volt! Ugyan a buszvég nagy része ilyenkor full ellenfény, viszont az érkezők jól lőhetőek. A Kisalföld egy Rábával kedveskedett Sopronból, azért az nem rossz.

GFX-683

Ám ami ennél sokkal érdekesebb volt, az volt számomra a túra legérdekesebb busza, sikerült kilőnöm a Vasi egyetlen 266-osát. Már pont mentünk volna tovább, mikor ez megérkezett, gyorsan vissza a buszvég mellé, rohantam be, Szentpéterfára indult ki a busz, a sofőr nem akart szerepelni a képemen, ezért előbb volt egy kis vitánk, majd végül is ezt kultúrember módjára megoldottuk. Így születhetett meg ez a kép:

AAT-389, az utolsó hírmondó ebből a típusból Vasban, vagy akár a Balatontól nyugatra bárhol

Aztán csak útnak indultunk, Jákon át Körmendre. Jákra nem buszt fotózni mentünk, hanem az ország egy leghíresebb, és legszebb templomát néztük meg és fotóztuk le, nem semmi egyébként, aki Vasban jár, annak érdemes megnéznie! Még Szombathelyről kifelé Ják felé, a Tesco-nál a Zala is üdvözletét tette:

DUD-466, Nagykanizsa-Szombathely, bár nem ismerem a járatot, de gondolom nem fordakocsi...

Utána útban Körmendre elment szemből az AAT-389, vicces volt. Körmenden a vasútállomás mellé telepítették a buszvéget, ahol dél körül az induló buszok lőhetőek jól, a kijáratnál. Sajnos a bent álló két 200-as autoDEL volt, ezek délutánig nem mozdultak el, így legalább az egyik napos-ajtósban lett meg, EUC-743 azonban értelmesen nem volt fotózható. Nézzünk egy példát Körmendre:

FLR-955

Körmendről a 8-as úton, majd Rátót-Magyarlak útirányon át Szentgotthárd volt az úticél. Útközben pedig Magyarlakon előbb egy Credo, egy percre rá pedig ez örvendeztett meg, az egyébként nagyon szép tájon kívül:

CTK-837, Magyarlak

Kettő előtt nem sokkal sikerült Szentgotthárdra érni, ahol érkezőben meglett még pár 200-as, mind Classic homlokfalas volt egyébként. A buszállon így sok érdekeset nem lőttem, így a város gyors megnézése után indultunk is tovább Felsőszölnökre. Szép kis város Szentgotthárd amúgy, és érdekesség, hogy nem csak a mostani csonka országnak, hanem a történelmi Magyarországnak (Horvátország nélkül) is a legnyugatabbi városáról van szó. Felsőszölnök pedig a mai Magyarország legnyugatabbi települése, ahonnan légvonalban trianon előtt sem volt más település nyugatabbra, de közúton egy-két falu még volt, ennek ellenére nagyon közel jártunk itt már az ezeréves határunkhoz. A csuklós helyett sajnos a BAP-134 járt ki aznap oda, így nem tudtam divatképet lőnia  buszfordulóban, a BAP meg 'gotthárdon is meglett jól. Felsőszölnök egyébként egy csodálatosan szép, jellegzetes őrségi falu. Onnan Szlovénián át vezetett az utunk Bajánsenyére. Szlovéniát csak dicsérni tudom, ugyan néhány magyarlakta település is került hozzájuk, de ők korrektül kezelik a kisebbségi ügyeket, nem úgy, mint mondjuk a tótok...
Na de a kis kitérő után, a facebook oldalunkon már látott kép, amint átértünk a határon, ez fogadott:

FDC-287, Bajánsenye-Alsókotormány

Bajánsenyéről Őriszentpéterre mentünk, majd onnan a Vadása-tó megnézése után a 86-os úton, körmendi kitérővel vissza Szhelyre. Körmenden ez legalább meglett értelmesen:

IZB-220

És ezzel a péntek véget is ért, nézzük, mi idevágó történt szombaton!
Délelőtt indultunk tehát Kőszeg felé, ahol a buszfotózás mellett a városnézés volt a cél. Odáig csak egy ÖAF lett volna kinnalvósban, de nem találtuk, Kőszegen meg nem a legjobbak voltak a fények,a  galériában azért egy-két képet láthattok. Innen aztán már több külső telephelyes busz volt várható. Horvátzsidányban pl. egy ÖAF:

LUL-766, nem egy szép típus ez...

Csepregen Credo volt, Bükkfürdőn meg végre újralőttem az LZR-056-ot, amiért annyi kritika ért, hogy az nem is fotó stb, hát nem is volt szép kép, ez sem 10 pontos, de azért nem rossz:

Várni kellett vele bőven, mire kicsit elment a nap, full ellenfény lett volna amúgy

Itt más nem állt, csak egy MAN, irány tovább. A következő két kinnalvós Simaság és Nemesládony volt, mindkettő Credo, utóbbi látható a következő képen:

FLR-286, hiába Credo, azért ilyen fények mellett ez is örömteli volt

Tompaládony MAN, Vasegerszeg kotta szerint szintén MAN. Na de hoppá, ez bizony nem az!

MAM-500, alapkocsi ugyan Vasban, reménykedtem is benne, csak előkerült :)

Vámoscsalád EUE-676, mindenkinek megvan, nem jó fények mellett ezért meg sem álltam, az a kocsi is mindenhol ott van Vasban, de igazán jó fényekkel még nem tudtam lőni. Aztán Répcelakon ellenfényes Ejjag, és oldalárnyékos Credo, nem az igazi. Innen irány Nick-Uraiújfalu-Ostffyasszonyfa útirányon át a Kemeneshát. Semmi busz, Vasban nem is fotóztam már, azonban Külsővaton már műszakváltós időben voltunk, egy Credo még befigyelt a Vasitól:

LKG-564, vidék 5000+

Nem sokkal később beértünk Pápára, sok érdekes sajnos itt sem volt. Buszvégen 1-1 hiányzó 415 és Credo lett meg, viszont a továbbindulás után ennek nagyon örültem, a sosemlátott GXD-204 is megtisztelt.

GXD-204

Innen újabb bakonyos rendszámok reményében kis kerülővel mentünk tovább Kisbér felé, ám csak egy kisalföldes Credo-t találtunk Ugodon. Bakonyszentistvánban pedig a hiányzó C56 helyett egy hiányzó Credo volt, de hogy lőhessek még egy hiányzó C56-ot aznap, a HLD-892 csak előkerült, Bakonytamásiban.

Nem a legjobban állt, de azért örültem neki, jó kis satuféket nyomtam érte, a falu szélén áll

Ezután már csak Kisbéren fotóztam, a Gicen full ellenfényben parkoló Inovell nem érte el az ingerküszöböm, helyette lőhettem Econellt Kisbéren... :D De volt ott a Kisalföldtől értelmesebb rendszám is, és nem csak a lőhetetlenül álló E98-ra gondolok.

HSW-655, Kisbér, autóbuszállomás

Zárásképpen pedig a már említett 300-as a Vértestől, ami CKJ-s rendszámmal ugyan már megvolt, de hogy teljes legyen a 110%, kilőttem LPY-sként is.

300-as még úgysem volt

Innen Dad-Tatabánya-Zsámbék-Piliscsaba útirányon át értem haza, már fotózás nélkül. 3 nap alatt 802 km-t tettem meg, és sok szépet láttam-fotóztam. Remélem, érdekesre sikerült a 2. rész is, és akkor végre itt van a skydrive mappa is a túra összes buszos képével!

https://skydrive.live.com/redir?resid=872902F291B0EFAD!147

Nyugat-Magyarország I. (Ajka-Sárvár)

Még június közepén, a tanítási időszak legvégén, a vizsgaidőszakom közepén került sor erre a túrára, mely 3 napos volt, és 2 részes blogposzt fog róla születni. Mivel az első nap közepétől a barátnőmmel együtt voltunk, így ez a 3 nap természetesen nem csak a buszfotózásról szólt, na de ugye ezen a blogon az a lényeg. Sajnálom, hogy csak most sikerült elkészülnöm ezzel a poszttal, de sok volt a tanulnivaló a végén, így két hétig poszt nélkül kellett maradnotok, de a hétvégén Renccámvadász megnyitotta a pótlást, ma és holnap pedig én következem. A túráról készült összes képet majd holnap, a 2. résszel együtt linkelem be, addig ezzel kell beérni. :)
Egy csütörtöki napon indultam útnak autóval, hajnali 4 előtt nem sokkal, hogy Ajkán a teljes reggeli csúcsot végig lőhessem. Odáig nem is terveztem megállni, csak 1-1 rövidebb betekintésre Várpalotán és Veszprémben, hátha van valami alapon. Székesfehérvárig jól haladtam, ott sikerült egy kicsit eltévednem, de így is fél 6-kor már Várpalotán voltam, ott született meg az első kép, ami rögtön egy új renCCám is volt.

KXL-117, Mercedes Sprinter, a KRESZ szerint végülis ez is busz...

Veszprémbe 6 előtt pár perccel értem be, 6-kor már indultam is tovább, az egyetlen potenciális rendszám sajnos a 8-ason 110-nél zúzott el velem szembe 3 sávval arrébb, ez az FLX-981 volt, így 1-2 fotó után, új fogás nélkül már mentem is tovább. Ajkára a 6:30-as eresztésre szerettem volna beérni, ez majdnem sikerült is, a legtöbb akkor induló buszt láttam elmenni, "csak" egy hiányzót coptam be végül, ez a tapolcai 250-es, az AAJ-593 volt. Na azt sajnálom mondjuk, de ennek ellenére lett innen jó néhány rendszámom, a nagy részüket egy helyen fotóztam, így most pár közel egyforma kép fog következni a buszvég mellől.
Miután a vasútállomáson lőttem 2 del-t (az egyik kocsi nem is lett meg jobban sajnos), illetve a buszvégen árnyékban bennálló kocsikat is végig lőttem, elhelyezkedtem a fotóhelyen, ahol egy IFA után jött az ILA. :D

Hiába Credo, ennek azért nagyon örültem, meg Budapesten nem egyszer ki akartam már lőni KJ-ban, sosem jött össze

Aztán érkeztek az Ikarusok is:

DUL-141 elhaladt itt vagy 4-5 alkalommal

AAR-533 azonban csak egyszer, aztán a buszvégen döglött

CLY-183 is megérkezett, a másik két 280-as helyiben pörgött

Mielőtt 1-1 415-össel és C56-ossal folytatnám, megjött a Bakonytól a nap másik rendszáma is.

FKU-338, nem kis utat tesz meg egy nap, Várpalotától ráadásul full ugyanott ment végig, ahol aznap én is. :)

JOU-682

 

HLD-882. Na jó, kezdhet ez már unalmas lenni...

És nem csak most, hanem akkor is unalmas volt, a sok-sok naposajtós kép ellenére is, meg aztán jött 1-2 busz a másik irányból is, amiket az elején sajnos csak elég autoDEL módon lehetett kilőni, ám később már ajtótlanból azok is jók voltak. Például:

BOS-248

A Bakony ezeket küldi mindenhová? :D

EVL-460, ez mondjuk megvolt, de Egomba is szinte minden 2. nap ilyen megy

Aztán végre a helyis kocsik is elkezdtek erre jönni, a csúcsban csak pár fordult meg itt, a többi kinn ment a főúton. Jöttek szépen sorban a 260-asok és a 2 ex. Siófok helyis E94, de a 280-asokért csak ki kellett másznom 200 méterrel arrébbra. :D

"Testvérével", a GLW-060-al együtt ezek tavaly kerültek ide a Kapos Volántól, ahol Siófok helyiben jártak

"Bocsi neharagúdj, ez ex AlbaVólán?" (Természetesen az, ez meg Mór helyiben járt)

Ez egészen csecse, fél órával ezelőtt ugyanitt az egyetlen bolygóajtós 280-asát lőttem a Somlónak, a BSL-462-t

Aztán, hogy végre ezek is meglettek, az engedéllyel a zsebeMben át is mentem a Volán telepre. Itt térnék ki arra, hogy a fotózáshoz való hozzáállásban, és a teleplátogatások engedélyezésében a Somló Volán az egyik legjobb, legsegítőkészebb Volán-társaság, emellett tőlük még senki nem is szólt be a sofőrök részéről sem... Telepes képet természetesen nem teszek fel, onnan pedig Devecserre indultam, Kolontáron át. Sok érdekes fotó itt nem született. Devecserről falujáróban Celldömölkre mentem, az útközben, illetve Cellen talált buszoknál sajnos vagy enyhén, vagy nagyon rossz volt a fény, ezt azért felteszem:

HFF-936, Nagypirit

Innen Boba (Credo), majd Celldömölk (ellenfény 5000), aztán pedig Sárvár. Itt találkoztam barátnőmmel, amíg a Szombathelyről (na szerencsére csak a suliból (amivel előző nap végzett) jött onnan, az kéne még, hogy ilyen messze lakjon :D ) érkező buszát vártam, itt is tudtam lőni napos-ajtós képeket, nem is volt rossz felhozatal!

BHX-231, két ejjag között

A táblája szerint a vezérgép. :)

Aztán a Kisalföldtől megszokott HGS-467 és a Vasitól még inkább megszokott GMA-258 után nagy nehezen beesett barátnőm busza is, nem is akármi! Bár a tömeg és a késés miatt Ő ezt nem díjazta annyira, én azért nem bántam ezt a buszt. :D

EUE-677, Ikarus 263.01

Ezzel zárom is a poszt első részét, ahogyan a bevezetőben már említettem, a skydrive link majd csak holnap jön, még több Vasi Volánnal, Vas megye nagy részének feltárásával, és a hazaúttal Pápa-Kisbér felé, tehát a poszt 2. részével.
Remélem, ez volt olyan érdekes, hogy azt is elolvassátok! :)

Tisza Volán 2., avagy kis kiegészítés

A poszt célja alapvetően csak Renccámvadász posztjának kiegészítése, illetve a képeim skydrivera való felrakásának reklámozása, hiszen a honlap tárhelyének betelése óta a képeim ide teszem fel. Szegedig a képeknek kb. a 99%-a megegyezik, így onnan azt az 1-2 eltérést fel is teszem, a szegedi képekből meg csak egyet, a többire ott van a skydrive-mappa, meg egyébként is ezt a posztot Renccámvadásznak osztottuk le.
Ahogy szerzőtársam is említette, reméltünk némi Honvédséget reggel Hódmezővásárhelyen, ő ugye le is maradt róla, de nem sokról, ez volt az összes busz:

HB 50-42

Ezenkívül ugye 1-2 képet Renccámvadász becopott a gépe miatt is, ezekből ez volt csak érdekes:

Szép E95, és kezdett már fény is lenni

Innen Makón és Szeged elején ugyanazt lőttük, aztán a Mars téri kavalkádban máshol fotóztunk, így buktam én is, és Rv. is buszokat, én nem bánom, a nagyját kilőttem. Egyet felteszek innen is, olyat, amit tudom, hogy azért kár volt bebukni. :D

AZB-528, "hagyományos" 256 a Tiszánál, nem sok maradt...

KAZ-147, ezt másol lőttem ki, mielőtt megfordult Kunszálláson

A többi képet tehát a skydrive-on tudjátok megnézni, 132 kép, egyébként a nagyja új rendszám, sok-sok Tisza, de mellette annak a pár Kunságnak is nagyon örültem. Jó szórakozást a képekhez!
https://skydrive.live.com/redir?resid=872902F291B0EFAD!147