Kitekintés az északi szomszédainkhoz - ahová pár évtizeddel ezelőtt még hazamentünk volna - 1. rész

Ebből a frappáns és kicsit sem hosszú címről gondolom kitaláltátok hogy a szőrőstalpú szlovákok országáról lesz szó, mely egy igazán kedves és vendégszerető nép, főleg a magyarokat fogadják tárt karokkal. Mai témánk tehát egy régi nagy magyar város, méghozzá Sepsiszentgyörgy Pozsony.

Kicsit elkalandoztunk, de ha már Kárpátbusz az oldal neve, akkor ennyi magyarság talán belefér. :)
No, de kanyarodjunk is vissza Pozsonyhoz, ahova még nyáron volt szerencsém ellátogatni.
Életemben először, és jó eséllyel utoljára is jártam ott, mivel túlzottan nem nyerte el tetszésemet a város, mind a járműpark, mind pedig a nép tekintetében.
Járműparkjukról annyit érdemes tudni, hogy a buszok nagy részét SOR-ok, Karosák és Mercedes Capacityk teszik ki. Utóbbiak egyébként nagyon jól néznek ki. De van még néhány 415/435-ösünk, Tedomuk stb...
A troliüzem nagy részét a változatosság kedvéért SOR-ok, valamint a frenetikusan szép Skodák alkotják.
Villamosból is van pár típusuk, de a nagy része az itthon sem idegen Tátra, valamint Skoda.
Jómagam a különös ízlésemmel rajongok pár típusért, amiért az elvakult Ikarus fanok nagy része nem, de ez a típuskavalkád még nekem is sok volt. :)

Reggeli érkezés a vasútállomásra, köszönhetően a MÁV-nak már eleve 20 perc késéssel érkezünk, sebaj az állomás jó fotótémának ígérkezik.

Rögtön egy Tedom tárul az objektívem elé. Ahhoz képest, hogy 30 is van belőle, nem sokkal futottam össze aznap.

Ahhoz képest, hogy nyári szünet volt, szép számmal akadtak Ikarusok is az utcán.

Az első igazi rendszám, a 93-ason.

Az Ikarusokról annyit érdemes tudni, hogy igencsak kihalófélben vannak a városban. Ottjártunkkor még kb. 12-15 darab 415-ös és 15-18 darab 435-ös rótta az utakat. Ez a szám mára  7 415-ösre és 10 435-ösre redukálódott.

Hopp, egy helyi városnéző, közel a vasútállomáshoz.

Ezután lesétáltunk a Most SNP híd lábánál található kisebb buszállomásra és ezen a környéken fotózgattunk.

4123 a 91-esen. Itt azonosítókban gondolkodnak, nem rendszámokban.

A végállomástól nem messze a 95-ös vonal egyik 435-öse halad a petrzalkai lakótelep felé.

Miután itt is meguntuk a fotózást, körülnéztünk egy kicsit a belvárosi részen, hogy néhány villamost is megörökítsünk.

5-ös villamos a Námestie SNP-nél.

Innen egy kis séta a Komenského Egyetem elé, mely elég jó fotóhelynek ígérkezett.

Közbe még belebotlottunk egy kisebb építkezésbe. Helyi fonódó projekt? :D

Egyik országból sem hiányzohat a Scenic Toursos Setra.

Ahogyan a dottó sem.

És, hogy szlovák gyártmányú buszok is szerepeljenek, érkezzen a végére egy török Otokar. :D

Ismét egy kis séta a belvaros felé, hogy aztán a 207-es trolival felhúzhassunk a Koliba Hradig, ahonnan egészen szép panoráma nyílik a "Dunántúlra".
De előtte még néhány fotó, amíg a 207-esre várunk. Na meg, persze csak Skodával voltunk hajlandóak menni, üljön fel a SOR-ra, akinek 6 anyja van. Ha Credózni akarok, akkor azt itthon is megtehetem.

Na, ez emlegetett szamár. Ez még a 2013-as beszerzésből való.
2014-ben is érkezett egy adag.

Egy T3-as is érkezik a 3-ason.

A nap rendszáma pedig nem más, mint a Polícia egyik Irisbus Crossway-e.

Hát nem gyönyörű?

Közben megérkezett a 207-es, épségben felértünk a "kilátóba".

Látkép a város Déli felére, a jobb oldalon feltűnik a Petrzalka is.

Egész jó kis fotóhely van itt, a háttérben még a város egy része is látszik.

Skodáék gyönyörűsége kapaszkodik fel éppen a hegyre.

Ja, hogy éppen 5 darab Blagussos 500-as Setra érkezett 5 perc alatt, mialatt ott voltunk? :D
Tudom, tudom, van akit nem érdekel, de egyesek emiatt jó eséllyel befőttjeim (amik szerencsére nincsenek) megrohadását kívánják. :)

Íme az egyik szépség.

Visszatértünk kicsit a városközpont környékére, képeink továbbgyarapítása céljából.

Mert a Skoda troliból sosem elég!

Mielőtt azonban meglátogatnánk a divatfotóhelyet, nézzünk el kicsit Petrzalkára, avagy Pozsonyligetújfalura, ahol Európa egyik legnagyobb lakótelepe található. Ugye milyen találó a falu jelző? :D

Rögtön egy lerohadt Karosa látványa fogad, a sofőr épp magyar nyelven, kedves szavakkal illeti az autóbuszt. Hát nem hiába választékos a magyar nyelv, percekig lehet káromkodni, szóismétlés nélkül. :D

Hát ez bizony elromlott.

Kicsit beljebb merészkedtünk és elnéztünk Ovsiste környékére is.

Véégre Capacity. :P
Ezért jöttem. :D

Na, legyen egy matricás is.

87-est ma még úgysem fotóztunk.

Miután kellőképp meguntuk a lakótelepet, így a mindenki által csak divatfotóhelynek nevezett helyszínnel zárjuk a posztunkat. Hiszen ez egy pozsonyi túrából sem maradhat ki.
Ez a divatfotóhely történetesen a Szlovák Nemzeti Felkelés Hídjának (ennél hosszabb neve nem is lehetne...) a lábánál terül el.

2819 érkezik a hídról a 94-esen.

És az a bizonyos divatfotó. Sloták hídhoz honos típus dukál. :)

Bár ezzel a 961-es Karosával is egész jól mutatott volna. Ebből a típusból egyébként 6 darabot bérel a cég.

Számoljuk csak ki, hogy ha nekem csak egy ilyen Karosáról van fotóm, akkor hány százalékos is vagyok belőlük? :D

Kicsit messzebbről a látkép, az előtérben egy Cápával.

Ebből a csodálatos járműparkból már tényleg csak a Citelis hiányzott....

Hazudtam, nem csak 1 961-es Karosáról van fotóm. :)

92-esen, az M0-ás lehajtónál Kistarcsa, kórház felé.

Meglátszik, hogy náluk sem ismeretlen fogalom a kocsihiány, mert ezek a 2010-2011-ben a forgalomból kivont Mercik ismételten megtalálhatóak az utcán 2014 óta.

Jól áll nekik ez a festés. :)

Csicsa 415-ös. Ő még ma is állományban van.

Azt hittétek vége van? :D
Hát nem ússzátok meg ennyivel. Mivel még volt egy kis időnk és a 99-esen is van 415-ös, ráadásul még a környéken is van, így elsétáltunk arrafelé is. Meg is lett a 4102. Megérte miatta futni, ő már selejt lett azóta.

Erről a helyszínről azonban ezt a Tátrát érdekesebbnek gondoltam.

És még mindig nincs vége, ha már indulunk vissza a vasútállomásra, akkor lessünk már el a helyközi buszállomásra is, még akkor is, ha abszolút nem esik útba. :D
Sok jó kép azonban nem született, köszönhetően a rossz fényeknek.

Egy Arriva expresses "halacskás" busz azonban egész tűrhetően állt.

Érkezünk a vasútállomásra, de mivel nagyon elszaladt az idő, kb. 2 percünk maradt a vonat indulásáig. Becaplatunk az épületbe, vonatunk várható késése +25 perc. Hurrá, megérte sietni!

No nembaj, így legalább maradt még egy kis idő a fotózásra. Ilyen fényezésű Karosát úgyse fotóztam még.

Végül 28 perc késéssel be is fut a vonat, és persze a MÁV jó szokásához híven, "a vonat külföldi késése miatt" (mert ez náluk mindenre ráhúzható) elb@ssza még egy kicsit a vonatot, így 50 perc késéssel sikerül is az érkezés Budapestre.

Hát ennyi lett volna eme poszt, és teljes tartalma.
Ja és, hogy mire is utal az első rész?
A második rész (mely időrendi sorrendben közel sem a következő poszt), szintén Szlovákiában játszódik majd. Idővel. :)
Ennyi, pápá mindenkinek!

Tiszamenti évkezdés

Aki a cím után Szegedet, esetleg Szolnokot várt, az bizony csalódni fog. :(
Viszonylag hamar letudtam az idén a vizsgáim, így adta magát, hogy még január végén össze kéne hozni egy kis falujárást. Ezúttal a buszfotózás iránt csak mérsékelten érdeklődő társasággal indultunk neki az útnak, számukra az igazi vonzerő a feeling mellett (egyiküknek sem az első ilyen túrája volt) az út végcélja, Tokaj volt, hogy aztán este minőségi borral "afterpartyzhassunk". :D Na de ne szaladjunk ennyire előre!
Január utolsó napján került sor az útra, mivel ilyenkor még kevesebbet van világos, mint sötét, úgy döntöttünk, belefér a pályamatrica, hogy az út elejét, és főleg a végét megpörgessük. Reggel havas-jégbordás utcán kezdődött az út, majd a félig havas M3-as után Vámosgyörkön álltunk meg először, ahol semmi nyoma nem volt a még Budapesten is tapasztalható télnek.

Volt ez a busz szebb is, de mindenesetre poén, hogy már a harmadik formájában fotózhattam.

Jászárokszállás következett, ahol alaphangon 7-8 busz található, még így szombaton délelőtt is csak 2 dolgozott a várt autók közül. A Jászkun KMKK-tól így sok érdekes nem volt, ellenben maszekok terén meglepetéssel is szolgált a település.

Ide csak a Temsát vártam.

Ex. Kréber, utoljára Egomban lőttem... :D

Ellenfény ide vagy oda, nekem ez nagyon bejön. Itt már tudtam, hogy ez csak egy jó nap lehet.

Visznek következett, a harmadik és egyben utolsó település, amit "leinfóztam". Azaz ott volt még Jászalsószentgyörgy is, ahonnan viszont az orrunk elől kiselejtezték az utolsó 417-est... De legalább nem ott helyben derült ki, nagy kerülő lett volna. A(z ex.) Mátrától egy Setra volt a falu egyik végén, a másik végén pedig kotta szerint a nap első 200-asa.

CLU-989

Visznek után visszatértünk Jászkunba, aztán újra Heves, majd megint Jászkun. Az út minőségén is jól le lehetett követni ezeket a váltásokat. Amiért viszont jó buli volt megyehatárokon menni egész nap, az a viszonylag sok külső telephelyes busz. Jászdózsa sem volt kivétel, onnan semmi infó nem volt, de nem is kellett sokat keresgélni.

GMP-947 a templom mellett várt minket.

Következett Jászapáti, ahol az öt ott lakó busz mellett még kettőt fogtunk járatban is. Itt kezdett kisütni a nap, ami sajnos nem jött jól, de szerencsére nem volt szikrázó napsütés.

Erről szívesen fogadok bármilyen információt, hogy mi volt korábban, ezzel a rendszámával semmit sem találtam róla

Ex. Szolnok helyi, egy ideje pedig törzsautó Jászapátiban

Innen meg sem álltunk Hevesig. Nagyon érdekes volt látni, hogy a KMKK-n belül mennyire változatosan indult meg az egységesedés. Ahogy az eddigi képeken is látható volt, a Jászkun felrakta a KMKK matricákat is, de az előző arculat maradt úgy, ahogy van. Az Agriánál mintha mi sem történt volna, a Mátra viszont "volántalanított" minden buszt. Hatvanival nem találkoztunk.

"Turkuáz", ugye Renccámvadász? :D

Érdekes a kontraszt. Ezért igazán érdekes ilyen átmeneti időszakban fotózni.

Innentől nyer értelmet a cím, Átány-Tiszanána útirányon át Poroszló felé indultunk, és onnan már tényleg a Tisza mentén haladtunk. Tiszanána előtt nem sokkal találkozott a Debrecen-Gyöngyös, és a Budapest-Abádszalók-Tiszafüred járat, előbbi C56, utóbbi pedig:

Nagy King Long, természetesen.

Poroszlón betértünk az épp kiállását töltő buszért, ami nem okozott meglepetést, Credo volt. Na nem baj, azt is kell lőni, gondoltam. Tiszafüreden megbántam ezt, mindjárt megmutatom, miért, ám előtte a Tisza-tó fölöttről egy kép:

Kisiskolásokat hozott, pedig nincs is szezon. Mindegy. :)

Tiszafüredre sikerült terv szerint beesni, nem sokkal utánunk 4 járat is érkezett, majd pedig egy Uzsgyi. Mielőtt továbbálltunk, így nézett ki a buszvég.

...és volt még 3 Credo. De az E95 legalább szép tisztán lett meg kis várakozás után.

Hajdú-Bihar nyugati szélén is megtettünk pár kilométert, Egyeken rögtön volt miért megállni.

250-est falun lőni jó!

Egyikünk sem az a diszkós fajta, de egyébként ehhez a túrához tökéletesen illett mindenféle veretős zene, főleg az ilyen helyeken, mint ahol ezt a 250-est találtuk. Volt egy olyan életérzése ennek a napnak, amit nehéz visszaadni. Azt hiszem, ezért éri meg ez a hobbi. :)
Tiszacsegén éppen indult a Borsod Tiszaújvárosba, sajnos Regioval. Folyás közelében pedig ez jött szembe:

Az ÉMKK minden tagjára igaz, hogy egyelőre semmi nyoma sincs annak, hogy van olyan, hogy ÉMKK.

Kicsit hiányzott Polgárra érve, hogy nem jönnek szembe veterán Ikarusok, de hát ugye annak nem most van a szezonja. Jött helyette szembe ARC Tiszadobról... Az újtikosi elágazásnál tartottunk egy rövidke szünetet, mert két járat is érkezett pár percen belül.

1 órához közeledve sok járat érkezik Tiszaújvárosba, 3 megyéből is.

Érdemes figyelni a tájat. Nincs ide messze Folyás, mégis mennyivel több hó. Ebből a szempontból is érdekes túra volt ez, szinte nem volt két falu, ahol ugyanolyan lett volna az időjárás.

Tiszagyulaháza után megérkeztünk Szabolcsba. Tiszadob ritka nagy putri (a kastélyt nem számolva persze), nem csoda, hogy kertben állt az ottani 415-ös. Fehér embert alig láttunk, bezzeg Tiszadada. Szép, rendezett falu, igaz, más az etnikai összetétel... Két autót is találtunk, csoda lett volna, ha az egyik nem Autosan:

Volt itt is egy 415, EWS-834 személyében.

Tiszalökön ismét Autosant sikerült lőni, nem rég érkezett Nyíregyről. Furcsa egy város ez egyébként, keveredik ott a Balkánt idéző lakótelep a 19. századi, mutatós épületekkel, mindez persze "vidék 8000" feelinggel átitatva. Nem tudom miért, de tetszett, fogok még arra menni.
Tiszaeszlár következett ezután, szintén egy kiállását töltő busszal, a Rakamazról érkező GNW-043 volt az itteni téma. Na meg a történelem, híres-hírhedt falu ez.
Utána már semmi nem volt a megyében, így ismét átkeltünk a Tiszán, és megérkeztünk Borsod talán leggazdagabb településére, Tokajba. Elég kihalt volt így télvíz idején, de azért találtunk bort. :)

Meg egy 280-ast is. Nem volt a legjobb a fény, de úgyis megvolt már. Ha már itt jártam, ki kellett lőni. :)

 A hideg szél miatt a tervezettnél rövidebb időzés után Szerencs felé vettük az irányt. Itt már szinte zavartalanul sütött a nap, így csak erre futotta:

Azért ez nem rossz.

 A 37-es útról Hernádkaknál tértünk le, hogy még mielőtt besötétedik, fotózhassunk ezt-azt. Miskolcra nem sok értelme lett volna menni, meg minek is, ha így elhaladhattunk a Borsodi Sörgyár mellett? Bőcsön indult be a buli buszos szemmel nézve is, ahol egy betérő járattal együtt 6 busz volt a vasúton. Ráadásul szinte egyik sem volt meg, úgyhogy volt örömködés a részemről.

Leginkább ennek örültem persze. A tájkép közben megint sokat változott, csak az időjárás miatt is.

Ez pedig szimplán szexi.

Sajóládon volt még három busz a Borsodtól, szerencsére már alig volt fény, így nem volt annyira nagy az ellenfény, korábban lőhetetlen lett volna az egész parkoló. A BPR-688-nak kifejezetten örültem még így is. Az utolsó képek pedig Muhin készültek, egy maszek 256-os zárta a napot.

Tökéletes zárás, ritkán adatik meg, hogy holddal fotózzak buszt.

Muhi után felmentünk az autópályára, és a 6 órás meccsekre már itthon voltunk. Nagyon jó túra volt ez, hiányzott már ez a jó kis falujárás, bizony elég régen voltam hasonlón. A nap többi képe (ezekkel együtt) szokás szerint galériában tekinthető meg, időrendben, itt: https://onedrive.live.com/?cid=872902F291B0EFAD&id=872902F291B0EFAD!3333
Legközelebb nem tudom ki és mikor jelentkezik, de addig is köszönöm a figyelmet, és ha még nem tettétek volna, lájkoljátok a facebook oldalunkat! ;)

Vonatpótlás a 2-es vonalon, célegyenesben

Közel egy éve nem írtam posztot a témában, ezt most a "Vonatpótlók hete a Kárpátbuszon!" nevű tematikus hetünkhöz időzítettem, de egyébként is érett már. Igaz, amióta csak Budapest és Piliscsaba között járnak a pótlóbuszok, kevesebb az újdonság, érthető módon. Tavaly áprilisban jelent meg az előző poszt, nézzük, mi történt azóta!
Nyáron nem sokat foglalkoztam a témával, igaz, nem is történt sok érdekes, a nyári szünet miatt viszonylag kevés kocsival lehozták ezt az időszakot, néhány újralövés mellett csak két magán Volvo volt új fogás számomra.

MPY-217 a Pilisplusztól

MOR-758, ezt inkább sulis járatokon látni, de néha a pótlásra is beugrik

 Egy másik a nyárról:

A Flórián tér a már átadott füves villamospályával.

Őszre a Volánbusztól megjelent 1-2 új busz, illetve az év végéig az Ibiden műszakváltásokról ismert Infinitours is megjelent egy fordával, mint a Volánbusz alvállalkozója. Tulajdonképpen ők szállították a vonalról a fotótémát végig. Hétvégente egyébként a Vértes Volán nincs is jelen a pótláson, csak az Mrreisen, mint az alvállalkozójuk, és persze jórészt a Volánbusz viszi az akkori indulásokat.

LHZ-019 mellett még két KMY-s MAN tűnt fel a Volánbusztól szeptemberben.

KMY-827 pihen a 8-as kocsiálláson

KMY-833 őszi fényekkel a Flóriánon

Az Infinitől a leggyakrabban az FLZ-357 járt a pótlón, az volt a fordakocsi.

Már két vágányos a Bécsi úti átjáró, sőt, már Esztergomig végigjárható a pálya.

Szerencsére gyakran adtak ki ide mást abban a 3 hónapban, amíg a vonatpólón is szolgáltattak. Egy másik Irizar kivételével meg is lett minden beugró. Az utasok minden bizonnyal az alábbi buszt fogadták a legnagyobb örömmel:

A 200-as és a 300-as Setrák után egy 400-as is megjelent, ha csak rövid időre is.

Viszonylag sokat volt valamelyik Bova az alábbi kettőből, ennek ellenére nem lett róluk túl jó képem.

MJW-921, előtte csak a Hommtól voltak itt Bovák

MJW-923, ezt ki is próbáltam

Személy szerint az egyetlen olyan busznak örültem a legjobban, amire nem került fel a Volánbusz mágnes, ugyanis csak egy napra ugrott be. Ez volt az első, és eddigi egyetlen maszek Ikarus a pótlás során. Nem lett egy világbajnok fotó, de tekintve a körülményeket, én elégedett vagyok ezzel is:

LUN-765, az egyik a 4 Ikarus E94.15 közül. Ki is próbáltam, élmény volt. :)

Még két olyan buszt sikerült fotóznom a pótláson, amit korábban nem, ezeket már 2015-ben. Az egyik kép már szerepelt a facebookon, a másik pedig még egészen friss, két hetes fogás az Mrreisen egy Van Hooljáról. 4 van nekik, 3 már megfordult a pótláson.

HPR-223 Solymáron, a 10-es úton

LKH-917, Árpád híd

A végére jöjjön még néhány kép. Ám előtte egy kis helyzetjelentés. Ahogyan egy kép alatt már említettem, a pálya már kész, azonban sok munka van még a vasútvonal felújításának végéig. Az állomások/megállóhelyek még közel sincsenek kész. Nem tudni még, mikor adják át a vonalat, én a nyárra tippelek, szerintem a következő iskolai szezonra már meglesz. Azt nem tudom megtippelni, hogy villamosítva-e vagy sem. Az oszlopok ki vannak helyezve ugyan, de nehéz elképzelni, hogy idén Flirtök fognak járni a vonalon. Bár a Desironak is nagyon örülnének már az utasok...

Rég nem járt már itt a GAK, év elején beugrott kicsit. Fene gondolta volna ezt pár éve, a VB nagy 300-as irtása közben, hogy ez a kocsi 2015-ben is meglesz még.

DVV-492 a kedvenc helyemen. :)

2015-től a vonalat is érintő változás, hogy a Volánokból KK-k lettek. Néhány hét után ennek látható jele is lett, szinte minden kocsira került matrica.

GZK-855, az egyik utolsóként került fel rá az új logó, a héten még láttam nélküle

A HRR-748-ra pedig az első között került fel a KNYKK matrica. A KNYKK nem siette el a logót, de megérte, sokkal látványosabbra sikerült, mint pl. az ÉNYKK pár centis matricái a busz elején...

Záróképként érkezzen az FLR-832, ami az egységesítés jegyében új köntösbe bújt, sárga fóliákat kapott. Nem egy busz néz már ki hasonlóan a Volánbusznál.

Egész jól néz ki, akárcsak a C56-osok, amiknél már elkezdték ezt.

Terveim szerint ez volt az utolsó hasonló poszt, legközelebb a vonal átadásakor szeretnék írni a témában, egy jó kis összegzést az egészről. Galéria most nincs, amit érdekesnek találtam, azt betettem a posztba. Egyébként közel 120 busz fordult már meg a vonalon, 100 meg is lett már innen a kisbuszok nélkül, azért ez nem semmi termés. Ennek ellenére nagyon várom már a végét...
Köszönöm a figyelmet!