Kalandozás a zöld-sárgák után

Halihó, sziasztok, meghoztam nektek 2015 első blogposztját!

Posztunk tulajdonképp a Hiányzók kergetése a legszebb megyében c. poszt folytatása, melyet itt olvashattok vissza. Bár a helyszín nem ugyanaz, de a túrát eredetileg 2 naposra terveztük a JMM blog szerkesztőjével, a második napra pedig Szabolcs megye még eddig fel nem tárt vidéke volt a cél. Ehhez képest kb. egy nap alatt bejártuk a megyét. :D
Itt jegyezném meg, hogy érdemes lesz majd a JMM blog posztját is elolvasni a túráról, ahol a többi képet is megtekinthetitek.

Szóval a második nap is korán indultunk, mivel igen sűrű volt az útiterv, kezdésként beugrottunk Mátészalkára, de előtte még persze megálltunk néhány helyen.

Mivel GKZ-542 végig előttünk ment, így kézenfekvő volt, hogy lekapjuk a buszt a hajdúsámsoni pályaudvaron.

Íme:

Hajdúsámson, autóbusz-pályaudvar, végállomás.

Nyíradonyban pedig rábukkantunk egy igen ritka 415-ösre is. A ragasztott ablak még rendben is van, de a kocsi lengőajtós valamint az eleje is igencsak tuning. Összesen egy szegedi fotót találtam róla a neten.

LJW-616-nak hívják Őtet.

Dirr, egy 200-as Setra! A helyszín még mindig Nyíradony.

Nyírbátor is útba esett, benéztünk hát a vasútállomásra.

Kár volt...

Végre megérkeztünk Mátészalkára is. Csak néhány perc tartózkodást engedélyezett itt szűk menetrendünk. A Lejla pékség által biztosított reggeli elfogyasztása, néhány rendszám és már indulunk is tovább.

Indulásra készen az egyik Kőrösös kölcsönkocsi.

Ha Szabolcs Volán, akkor az AutoSándor sem maradhat le a palettáról.

Befejezésként pedig egy helyijáratot is sikerült elcsípni, ami nem túl sűrű látványosság 'szalkán.

HCP-098 tart a Kalmár útra. Erről eszembe jutott egy személy, de ezt most nem részletezném. Nem sokan értenék. :D

Ja igen, a bónuszkép; érdemes figyelni a feliratot.

Tééényleeg??? Sosem gondoltam volna!!

 Most már tényleg indulunk. Nächste hält / Next stop: Vásárosnamény.
De előtte még a kötelező Autosanos falufotó Ópályiból, ha már így szembejött a renccám.

Ímhol a fotó. KUU-152 érkezik Szamoskérről.

Ez pedig már Vásárosnamény és a buszállomás. Nagyon kihalt egy környék, ott töltött időnk alatt (ami kb. 30-40 perc volt) tán ha 2 busz indult. Mondjuk lehet, hogy nem délelőtt 10-kor kellett volna ottjárni... :D De a fények legalább jók voltak.
A térség kocsijait egyébként a kisvárdai részleg adja, így van átfedés a 2 település állománya között.

FIY-465 a Vásárosnamény-Nyíregyháza járaton. Na, ő volt a kevés indulók egyike.

A következő rendszám FKF-577, akiről a későbbiekben annyit tudtam meg, hogy ezt a kocsit gyakorlatilag arra használják, hogy hó elején kirakják a buszállomásra és bérletet árulnak belőle, a többi időszakban pedig atomtartalékként funkcionál. Hanyadikán is voltunk? Ja, hogy 3.-án? Azt hiszem erre mondják azt, hogy hülyék szerencséje. :)

FKF-577 személyesen.

A tároló hátsó részén megbújt Autosan. Tényleg marha nagy mázlink volt a napállással.

NapIFA. 

Na jó, nehogy már pont az "úúújmagyarautóbúúúszt" hagyjuk ki a képek sorából.

Búcsúzunk 'naménytól és Kisvárda felé fordítjuk kormányunkat. Ennyi pont elég is volt belőle.
Egyébként Szabolcs megyéhez képest egész nyugis kis környék.

Kapáslövés Vásárosnamény határában. A kép jobb oldalán nyomokban a fordakocsink is megtalálható.

FSF-890 egyébként számomra meglehetősen sokat látott kocsi, még az egyik polgári Ikarus találkozón is részt vett. Tudomásom szerint Szabolcs megyében székel.

Ez pedig már Kisvárda, ahol szintén a buszállomást és környékét vettük célba.
Elsőként a néhány E94-esük egyike, GSZ-334 került a fotógépem elé.
A Szabolcs Volán egyébként méretéhez képest nagyon kevés E94-essel rendelkezik, csupán 5 darabot vásároltak, így ritkaságnak számít a megye útjain.

A többi volán társasághoz hasonlóan ők is helyközi járatokon használják az E94-eseket.

Időközben megérkezett a "gelka" is.

Szép a flottafénye.

Itt nem bérletárusításra használják a 260.43-ast. FKF-575 ugyan szintén tartalékkocsi, de vele elég sűrűn összefuthat az emberfia. Fotóztam már pl. Nyíregyházán is.

Aznap pedig éppen Baktalórántházára ment.

Itt 263.01-ben árulják a bérletet. Ugye, mennyivel másabb? :D

 

DUD-784 megy éppen a telephelyre.

Kisvárdán kb. 1-1,5 órát időztünk, még "uborkaszezonban" is egész mozgalmas az állomás és a kimenő persze naposajtós. Eddig nagy mázlisták vagyunk.

A kötelező kredó sem maradhat ki, ami éppen Vásárosnaményba megy. Még jó, hogy kocsival vagyunk. :)

Befutott Szabolcsveresmatról a nap egyik legjobban várt rendszáma, a Szabolcs Volán egyetlen zöld-fehér 263-asa is.

Ő lenne az, HBY-746. Hát nem szexi?

Hogy előző napi túránkat se feledjük, így a Borsod sem maradhatott ki a mai képtárból. JOB-709 általában a Sárospatak-Kisvárda fordát járja.

Nem volt ez másképp ma sem.

A nap eddigi első negatívumát is megéltük, ugyanis a kisvárdai üzem egyetlen csuklósáról, BRY-357-ről csak egy ellenfényes képet sikerült készítenünk, de ennyi veszteség még belefért.
Így hát azért nem olyan szomorúan, de elindultunk Záhonyba, hogy meglessük azt az 1 kocsit, ami oda tartozik, nehogy már pont az maradjon hiányzó.
Záhony közlekedéséről annyit érdemes tudni, hogy az ottani járatokat 1 szabolcsos kocsi szolgálja ki, amit egy C56-os és egy Autosan csinál felváltva. Nem is én lennék, ha nem pont az Autosant sikerült volna kifognom, ami egyébként az LGF-377-re hallgat.

Záhony elején, az ipartelep sűrűjében belebotlottunk egy indokolatlan O407-esbe is.

Záhonyban a vasút sem maradhatott ki, az Autosanos képet pedig nem publikálom, tudniillik Záhonyban már nem volt akkora szerencsénk a fényekkel, a sofőr pedig egy óriási tahó volt.

Egy magányosan vesztegelő TRAXX a vasútállomásnál, avagy napivonat.jpg

A nap utolsó célja pedig Nyíregyháza és azon belül is Sóstó.
Útközben persze betérünk Kisvárdára, hátha azóta érkezett valami újdonság.

Igen, érkezett.

Valahol útközben, Nyíregyháza környékén szembejött velünk az egyik Tiszás kölcsönkocsi is. A kötelező anyósülésről fotózott kép is letudva!

Indulása tovább Nyíregyházára, bár kishíján Kemecsén kötöttünk ki, mert Kisvárda-Nyíregyháza között legalább 4 helyen volt kitáblázva a település
Hát hiába, ahogy a mondás is tartja, minden út Kemecsére vezet!
És hogy miért is jöttünk Sóstóra? Mivel június elején volt esedékes a túránk, így gondoltunk eltöltünk egy délutánt az állatparkban állatpark mellett, hogy felfedezzük mennyire gazdag ilyenkor a parkoló és környéke maszekokban.
Azt kell mondjam, nem csalódtunk. :)

Kezdésként a hodászi önkormányzat 543-asa, GLD-143. Mázlink volt vele, érkezésünk után pár perccel már indult is.

A parkoló nem nyerte el a tetszésünket, mivel több kijárata is van, de hát na, osztódni még mi sem tudunk.

Közben azért egy LOL-713 is kibújt a gazosból.

Tehát úgy döntöttünk, hogy letáborozunk a Sóstói úti kórház előtt és megkockáztatjuk, hogy bebukunk néhány rendszámot, amik esetlegesen Kemecse irányába mennek ki. Őszintén szólva féltem, hogy a buszok 90%-a arra megy ki, mivel úgyis minden út oda vezet, de a szerencse ma tényleg a mi oldalunkon állt és a kocsik nagyjából 90%-a a város felé hagyta el a Zoo-t.

Kezdésként egy 1975-ös gyártású 211-es, mely elvileg egy biharnagybajomi maszeké. Hát azt hiszem ennek a kocsinak jópáran csókolommal köszönhetnénk.

Ha Nyíregyháza, akkor a Solaris sem maradhat le.

Azért is tetszett a hely, mert a sorban jövő maszekok mellett a helyi (és némi helyközi) is járt errefelé, így összekötöttük a kellemest a még kellemesebbel.

Hmm, az a bizonyos Mennyei Megyei, avagy a Tarpa SC. busza ezúttal iskolásokat hozott a kirándulásra.

Ismét egy helyi. CLD-270 érkezik a 8A-n.

Sandhoferék 200-as Setrája is elindult haza Nickelsdorfba Polgárra.

Tudtátok, hogy a Sandhofer egy ősi magyar családnév? Polgáron minden bizonnyal nagy birtokai vannak a Sandhofer családnak. De ha az nem is, akkor egy nagy kupac homokuk biztos.

Folytassuk tovább a sort:

Az első olyan maszek, amit már Budapesten is fotóztam.

Ismét egy ősmagyar autóbusz.

Érkezzen egy helyközi is, az azóta már selejtezett CCY-831, a Kőrös Volán kötelékéből. 

Éés a nap hulladéka címünk nyertese pedig nem más, mint LRZ-967, mely egy Steyr típusú autóbusz(?).

Ha hinni lehet a feliratnak, akkor a kocsi egy berettyói építőanyagokkal foglalkozó cég busza.

Miután a maszekok nagy része eljött, visszanéztünk a parkolóba, mely rendesen kiürült addigra, de azért tartogatott még 1-2 buszt, pl. ezt a patent állapotú 250-est.

- Elnézést, ez milyen busz, dízeles?

- Nem, eLeMeS.

Lassan indult a vonatom, így egy gyors körbefotó a buszállomáson és már indulok is.

A búcsúkép Nyíregyházáról.

Innentől aztán igénybe vehettem az Intercity, majd Füzesabonytól a sátoraljaújhelyi sebes minőségi szolgáltatását, végül Aszódtól már autóbusszal folytattam utamat.

Hát igen, méltó befejezése egy szerencsés napnak. Természetesen Neoplan helyett. :)

Hát így telt a nyár elejei látogatásom a messzi Keleten, mondhatni ismét felejthetetlen élményekkel gazdagodtam!
Hamarosan érkezek egy újabb poszttal, addig is emésszétek ezt.
Sziasztok!

Búcsúzik a Volán-korszak

Néhány nap múlva vége a 2014-es esztendőnek, és ezzel vége a Volánoknak is. Az eddigi 24 Volán helyett lesz 6 Közlekedési Központ és hetedikként a Volánbusz. Hogy pontosan mi lesz, mekkora horderejű változást hoz ez, az csak jövőre derül ki, mindenesetre nem csak névleges változások lesznek, elég csak a flottaszínek átalakulására gondolni. Tehát lezárul egy korszak, és ez megérdemel egy kis összegzést. Ahogyan már jeleztem, a saját szemszögemből, sok statisztikával fogom ezt az összefoglalót elkövetni, lássunk is hozzá!

Igaz, ezt már kevés helyen látni, de jövőre eltűnik teljesen.

Azzal a 8 (vagy inkább 7) Volánnal kezdem, amelyek állományának több, mint 90%-át sikerült lefotóznom. Ezek közül is elsőként a Vértes Volánt és a Hatvani Volánt kell kiemelnem, ezeknek az összes busza meglett. Bár mindkettőnél van, ami ezt beárnyékolja, ugyanis a Hatvanihoz került egy Plasma idén, ami nem lett meg (nem volt kedvem érte leszállni/megállni), sőt, úgy tűnik, megy oda az egyik ex. Siófok helyis 415-ös is, de az már tuti nem idén kerül utcára. A Vértes Volán vett 6 Citarot decemberben, ezekből eddig kettő állt forgalomba. Ha esetleg még idén (holnap) forgalomba áll több is, akkor ez a 100% is bukó. Pedig két éve megvan már, ez idő alatt az állomány jó részét újra is lőttem. Mondjuk nincs hír arról, hogy egy harmadik is kapott volna rendszámot, úgyhogy ki merem jelenteni, hogy a Vértes Volán teljes állománya meglett, az utolsó selejt pedig, ami nem, az az AOC-090, 2012-ből.

Nagyon sok próbálkozás után lett meg 2012 őszére ez a kocsi. Azóta Tatán, Tatabányán és Budapesten is fotóztam...

MZF-202, aznap, amikor az MZN-719 forgalomba állt, így nem örülhettem "sallangmentesen".

MZN-719, ha csak nem szilveszter napján történik valami csoda, akkor ez lett az utolsó rendszámom a volános korszakban.

Már rég selejt ez a 266-os, de máig ez az 5 évvel ezelőtti kép a kedvencem a Hatvani Volántól. Pedig a legkisebb Volánnál nagyon jó a kollektíva, igazi Ikarus-múzeum. :)

A Mátra Volántól egy Iveco és egy Isuzu maradt csak hiányzó, ám itt hozzá kell tenni, hogy a "Mátra Volán és társai alvállalkozós buli" szálainak felgöngyölítését nem próbáltam meg, így itt lehet eltérés.

Születtek itt ennél jobb képeim, de annak idején itt kezdtem el a BKV-n kívül mást is fotózni. Ez a kép közel 8 éves, ahhoz képest egészen jó.

90% fölött zárhatom le a három Veszprém megyei Volánt is, a Balatontól 9 busz kell még, ami legfeljebb ÉNYKK-sként lehet meg (köztük két Ikarus), a Somlótól és a Bakonytól csak 3-3, ezek zöme Credo, a Somlónál sajnos befigyel egy E95 is.

A Bakony Volántól is szinte archív, 2008-as képet szedtem elő. Hát ilyet se nagyon lehet fotózni már egy jó ideje, főleg nem a Népligetben.

A Balatontól nagy kedvenceim voltak mindig is a 386-osok, amik nagyon sokáig teljesen alapkocsik voltak Budapesten. Ma már elég ritkán jönnek, a kép egyébként 2012-es.

A sok érdekes Ikarus mellett leginkább a Credo a jellemző a Somló Volánra. Érdekesség, hogy több nyáron is lehetett somlós kocsikat látni Budapesten különjáratban. Itt jegyezném meg azt is, hogy a fotózáshoz való hozzáállást tekintve a Somló Volán nálam a legjobb, gond nélkül jutottam el az összes telepükre, és a sofőrjeik is csak elvétve szóltak be.

A Nógrád Volántól sokáig megvolt az összes Ikarus, és összesen 6 busz kellett, azóta oda is került egy Plasma, illetve két siófoki 415-ös. Utóbbi kettő Siófokról ugyan megvan, de ez így akkor is eléggé elrontja a képet. Mondjuk tény, hogy idén finoman szólva sem mutattam nagy érdeklődést a Nógrád Volán iránt...

Amíg volt miért, addig sokat jártam Nógrádba, meg is lett 21 266-os, meg egy jó pár érdekesebb 400-as, ld. a mellékelt ábrát.

 Utolsóként még a Kunság Volánt kell itt megemlítenem. Egy rövid időszakig az összes 200-asuk megvolt, ám ez egy olyan Volán, ami még 2014-ben is állományba vett egy 256-ost, nevezetesen az MPZ-715-öt (ex. AAT-400). Hát ez sajnos hiány maradt, 10 másik busszal együtt, amiből még 3 Ikarus. Sőt, az idén forgalomba állt Volvokkal együtt egyébként 90% alá kerültem a Kunsággal, ennek szólt az elején a zárójeles megjegyzés.

Az ACH-303 lett az egyik utolsó rendszámom a Kunságtól. Volt is nagy örömködés a részemről nyáron. A Kunságot is könnyen megszerettem, 2012-ben fotóztam először Kecskeméten, azóta egész jól végiglőttem ezt az Ikarus-gyűjteményt is.

A következőkben a "középmezőny" jön, olyan Volánokkal, amiknek a fele-háromnegyede lett meg. Sőt, a Kapos Volán az év végére majdnem be is hozta a Kunságot, 80% fölött végeztem Somogy megyében. Sajnos több olyan busz is kimaradt, amit nagyon sajnálok. A 200-asok közül csak egy hiány maradt, a 417-esek is meglettek, de az E94-eseket és a Rábákat illetően sok a hiányérzetem. Nagy kedvencem egyébként a Kapos Volán. A Mátra és a Vértes mellett ez az a Volán, amivel kezdtem a vidéki fotózást még bőven sulinetesként. Már 2006-ból is vannak réges-rég selejtezett rendszámaim, azokkal annyira nem büszkélkednék, de ez a 2007-es képem máig az egyik kedvencem.

AFC-294 Siófokon, jó néhány éve selejt már ez is.

A harmadik Heves megyei Volán, az Agria az utolsó, aminek a háromnegyede meglett, a továbbiakban következőknek nagyjából a 60%-a lett meg a volános korszakban.

Innen kiállni egy élmény lehet, főleg ilyen tiszta busszal...

Ide tartozik a második legkisebb Volán, a Bács, de itt találjuk a Borsodot is, ami a Volánbusz után a legnagyobb Volán. Darabszámra egyébként a Borsodtól lett meg a legtöbb busz, több mint 350, így is még annyi buszuk hiányzik, aminél a Volánok kb. egyharmadának kisebb a flottája... A Borsodra is talán túl későn kaptam rá, igaz, már jó pár évvel ezelőtt megszülettek tőlük is az első fotóim.

Egy a sok-sok kép közül, ami miatt megszerettem Borsodot.

A Bácstól egy egyediséget, a C63-ast választottam. Ezen az egy alkalmon kívül nem sokat fotóztam ezt a Volánt.

Természetesen ebben a halmazban van az Alba és a Kisalföld Volán is. Sőt, darabszámra a Kisalföld a második a rangsorban, igaz, ha beleszámolom az alvállalkozókat, akkor a Vértes követi a Borsodot (nyilván a Volánbuszt nem számolva). Mindegy is, ezt a két Volánt is kedvelem, sokat fotóztam mindkettőt, de a Kisalföld esetében Sopronban, az Alba esetében pedig Dunaújvárosban nem jártam eleget ahhoz, hogy még több busz legyen meg tőlük.

Legyen akkor az Albától is egy C63. :D Egyébként jó néhány érdekesebb Ikarus található ennél a Volánnál, az Ikarus gyár közelsége miatt. Régen pedig főleg igaz volt ez.

Nem a legjobb képem a Kisalföldtől, de évekig annyira meghatározó volt ez a látvány velük kapcsolatban, mára meg nyoma sem maradt.

Végül, mielőtt rátérnék a részemről legkevesebbet fotózott Volánokra, következzen még a Vasi és a Zala, azaz az ÉNYKK eddig nem tárgyalt része.

Ha Zala, akkor Setra! Szerencsére nagyjából az állományuk fele meglett, így Ikarus is jutott bőven.

EVL-632 Szelestén. A Vasitól sajnos sok minden kimaradt; az egyetlen 266-os a kedvencem, de pl. ez a kép is adja.

Hét darab Volán maradt a végére, ezek közül egyik területén sem jártam túl sokat, némelyiktől alig-alig fotóztam valamit. A Gemenc, a Jászkun, a Körös és a Tisza Volán esetében sikerült az állomány több mint harmadát lefotóznom, a Pannonnak kb. egyharmadát, míg a Szabolcs és főleg a Hajdú ettől is bőven elmaradt.

Gemenc Volán területét egy idei túra mellett néhány kinnalvós túrán érintettem, illetve dombóvári átszállásokkor. Sok Ikarus meglett, sok pedig nem, nagyjából ezt tudom elmondani róluk.

Tiszát tulajdonképpen egy alkalommal fotóztam, igaz, akkor a megye nagy részét bejártam, mégis egy szegedi képet szedtem elő. Szegeden egyszer jó pár éve is jártam, ennek, illetve a sok távolsági járatnak is köszönhető, hogy a Tisza Volán állományának majdnem a fele meglett.

A Jászkun területén is alig jártam, tőlük nagy kedvencem a Mátraháza-Szolnok járat. Egyik évben Gyöngyösön lőttem ezen a kevés jászkunos E94 egyikét.

A Körösnél is egyszer jártam, erről szól a legutóbbi posztom, ezért nem is onnan rakok be képet, hanem egy budapesti különjáratról. Mondjuk a kedvencem nem ez, hanem az, amikor a Városligetben egy 256-ost lőttem tőlük, a BHM-141 személyében... :)

Baranyában háromszor jártam, mindannyiszor sikerült 266-ost lőnöm. Így volt ez akkor is, amikor csak Mekényest, és környékét érintettük ott. Nagy hiba volt részemről, hogy tavaly nem foglalkoztam eleget a Pannonnal, sok 266-ost buktam ezért.

Utoljára maradt a Szabolcs és a Hajdú Volán. Sokat elárul, hogy Szabolcsban idén jártam először, akkor sem csak buszt fotózni, és amúgy is nyáron, míg Hajdú-Biharban 2009-ben jártam utoljára (na jó, nem is, hiszen Polgár is abban a megyében van...), szintén a nyári szünetben, a Debrecen helyiszolgáltató-váltása előtt.

Kellett a végére még egy Credo... :D

Ez sem életem képe, na de nem fogok már jobbat lőni üzemelő 284-esről... Nagy élmény volt ezzel utazni annak idején. Egyébként messze a Hajdútól állok a legrosszabbul, a jelenlegi állományuknak szerintem az 5%-a lehet meg, cserébe megvan kb. 40 selejtjük. Mondjuk az se sok.

Ennyi lett volna hát a lezárás. Mondtam, sok szám lesz benne, de azért van kép is. :) Galéria természetesen most nincs, sok lenne az a 3-4000 volános kép oda, ami tulajdonképpen mind ideillene... Vitatható, mekkora jelentősége lesz (ezt a hobbit illetően) annak, hogy a Volánokból KK-k lesznek; ez majd kiderül a jövőben. Szerintem az egyértelmű, hogy ez egy korszak lezárultát jelenti, és ezért megérdemelt valami összegzést. Én nagyjából 8 éve fotózok buszokat, ebből kb. 5 éve foglalkozom igazán a Volánokkal. Sokaknak van messze nagyobb gyűjteménye, de úgy érzem, sikerült összehoznom egy egész szép kis munkásságot. Folytatom persze tovább, de én itt és ezzel húztam egy vonalat, mondhatjuk azt is, hogy megálltam egy kicsit megnézni, hogy is állok. 2015-től már a KK-k szerint listázom a képeimet, persze vehetném úgy is, hogy csak nyitok egy új excelt, de szerintem ez annál nagyobb dolog. Ahogyan többször is hangsúlyoztam már, ez egy korszak vége.
Köszönöm a figyelmet, mindenkinek boldog új évet kívánok!