Tiszamenti évkezdés

Aki a cím után Szegedet, esetleg Szolnokot várt, az bizony csalódni fog. :(
Viszonylag hamar letudtam az idén a vizsgáim, így adta magát, hogy még január végén össze kéne hozni egy kis falujárást. Ezúttal a buszfotózás iránt csak mérsékelten érdeklődő társasággal indultunk neki az útnak, számukra az igazi vonzerő a feeling mellett (egyiküknek sem az első ilyen túrája volt) az út végcélja, Tokaj volt, hogy aztán este minőségi borral "afterpartyzhassunk". :D Na de ne szaladjunk ennyire előre!
Január utolsó napján került sor az útra, mivel ilyenkor még kevesebbet van világos, mint sötét, úgy döntöttünk, belefér a pályamatrica, hogy az út elejét, és főleg a végét megpörgessük. Reggel havas-jégbordás utcán kezdődött az út, majd a félig havas M3-as után Vámosgyörkön álltunk meg először, ahol semmi nyoma nem volt a még Budapesten is tapasztalható télnek.

Volt ez a busz szebb is, de mindenesetre poén, hogy már a harmadik formájában fotózhattam.

Jászárokszállás következett, ahol alaphangon 7-8 busz található, még így szombaton délelőtt is csak 2 dolgozott a várt autók közül. A Jászkun KMKK-tól így sok érdekes nem volt, ellenben maszekok terén meglepetéssel is szolgált a település.

Ide csak a Temsát vártam.

Ex. Kréber, utoljára Egomban lőttem... :D

Ellenfény ide vagy oda, nekem ez nagyon bejön. Itt már tudtam, hogy ez csak egy jó nap lehet.

Visznek következett, a harmadik és egyben utolsó település, amit "leinfóztam". Azaz ott volt még Jászalsószentgyörgy is, ahonnan viszont az orrunk elől kiselejtezték az utolsó 417-est... De legalább nem ott helyben derült ki, nagy kerülő lett volna. A(z ex.) Mátrától egy Setra volt a falu egyik végén, a másik végén pedig kotta szerint a nap első 200-asa.

CLU-989

Visznek után visszatértünk Jászkunba, aztán újra Heves, majd megint Jászkun. Az út minőségén is jól le lehetett követni ezeket a váltásokat. Amiért viszont jó buli volt megyehatárokon menni egész nap, az a viszonylag sok külső telephelyes busz. Jászdózsa sem volt kivétel, onnan semmi infó nem volt, de nem is kellett sokat keresgélni.

GMP-947 a templom mellett várt minket.

Következett Jászapáti, ahol az öt ott lakó busz mellett még kettőt fogtunk járatban is. Itt kezdett kisütni a nap, ami sajnos nem jött jól, de szerencsére nem volt szikrázó napsütés.

Erről szívesen fogadok bármilyen információt, hogy mi volt korábban, ezzel a rendszámával semmit sem találtam róla

Ex. Szolnok helyi, egy ideje pedig törzsautó Jászapátiban

Innen meg sem álltunk Hevesig. Nagyon érdekes volt látni, hogy a KMKK-n belül mennyire változatosan indult meg az egységesedés. Ahogy az eddigi képeken is látható volt, a Jászkun felrakta a KMKK matricákat is, de az előző arculat maradt úgy, ahogy van. Az Agriánál mintha mi sem történt volna, a Mátra viszont "volántalanított" minden buszt. Hatvanival nem találkoztunk.

"Turkuáz", ugye Renccámvadász? :D

Érdekes a kontraszt. Ezért igazán érdekes ilyen átmeneti időszakban fotózni.

Innentől nyer értelmet a cím, Átány-Tiszanána útirányon át Poroszló felé indultunk, és onnan már tényleg a Tisza mentén haladtunk. Tiszanána előtt nem sokkal találkozott a Debrecen-Gyöngyös, és a Budapest-Abádszalók-Tiszafüred járat, előbbi C56, utóbbi pedig:

Nagy King Long, természetesen.

Poroszlón betértünk az épp kiállását töltő buszért, ami nem okozott meglepetést, Credo volt. Na nem baj, azt is kell lőni, gondoltam. Tiszafüreden megbántam ezt, mindjárt megmutatom, miért, ám előtte a Tisza-tó fölöttről egy kép:

Kisiskolásokat hozott, pedig nincs is szezon. Mindegy. :)

Tiszafüredre sikerült terv szerint beesni, nem sokkal utánunk 4 járat is érkezett, majd pedig egy Uzsgyi. Mielőtt továbbálltunk, így nézett ki a buszvég.

...és volt még 3 Credo. De az E95 legalább szép tisztán lett meg kis várakozás után.

Hajdú-Bihar nyugati szélén is megtettünk pár kilométert, Egyeken rögtön volt miért megállni.

250-est falun lőni jó!

Egyikünk sem az a diszkós fajta, de egyébként ehhez a túrához tökéletesen illett mindenféle veretős zene, főleg az ilyen helyeken, mint ahol ezt a 250-est találtuk. Volt egy olyan életérzése ennek a napnak, amit nehéz visszaadni. Azt hiszem, ezért éri meg ez a hobbi. :)
Tiszacsegén éppen indult a Borsod Tiszaújvárosba, sajnos Regioval. Folyás közelében pedig ez jött szembe:

Az ÉMKK minden tagjára igaz, hogy egyelőre semmi nyoma sincs annak, hogy van olyan, hogy ÉMKK.

Kicsit hiányzott Polgárra érve, hogy nem jönnek szembe veterán Ikarusok, de hát ugye annak nem most van a szezonja. Jött helyette szembe ARC Tiszadobról... Az újtikosi elágazásnál tartottunk egy rövidke szünetet, mert két járat is érkezett pár percen belül.

1 órához közeledve sok járat érkezik Tiszaújvárosba, 3 megyéből is.

Érdemes figyelni a tájat. Nincs ide messze Folyás, mégis mennyivel több hó. Ebből a szempontból is érdekes túra volt ez, szinte nem volt két falu, ahol ugyanolyan lett volna az időjárás.

Tiszagyulaháza után megérkeztünk Szabolcsba. Tiszadob ritka nagy putri (a kastélyt nem számolva persze), nem csoda, hogy kertben állt az ottani 415-ös. Fehér embert alig láttunk, bezzeg Tiszadada. Szép, rendezett falu, igaz, más az etnikai összetétel... Két autót is találtunk, csoda lett volna, ha az egyik nem Autosan:

Volt itt is egy 415, EWS-834 személyében.

Tiszalökön ismét Autosant sikerült lőni, nem rég érkezett Nyíregyről. Furcsa egy város ez egyébként, keveredik ott a Balkánt idéző lakótelep a 19. századi, mutatós épületekkel, mindez persze "vidék 8000" feelinggel átitatva. Nem tudom miért, de tetszett, fogok még arra menni.
Tiszaeszlár következett ezután, szintén egy kiállását töltő busszal, a Rakamazról érkező GNW-043 volt az itteni téma. Na meg a történelem, híres-hírhedt falu ez.
Utána már semmi nem volt a megyében, így ismét átkeltünk a Tiszán, és megérkeztünk Borsod talán leggazdagabb településére, Tokajba. Elég kihalt volt így télvíz idején, de azért találtunk bort. :)

Meg egy 280-ast is. Nem volt a legjobb a fény, de úgyis megvolt már. Ha már itt jártam, ki kellett lőni. :)

 A hideg szél miatt a tervezettnél rövidebb időzés után Szerencs felé vettük az irányt. Itt már szinte zavartalanul sütött a nap, így csak erre futotta:

Azért ez nem rossz.

 A 37-es útról Hernádkaknál tértünk le, hogy még mielőtt besötétedik, fotózhassunk ezt-azt. Miskolcra nem sok értelme lett volna menni, meg minek is, ha így elhaladhattunk a Borsodi Sörgyár mellett? Bőcsön indult be a buli buszos szemmel nézve is, ahol egy betérő járattal együtt 6 busz volt a vasúton. Ráadásul szinte egyik sem volt meg, úgyhogy volt örömködés a részemről.

Leginkább ennek örültem persze. A tájkép közben megint sokat változott, csak az időjárás miatt is.

Ez pedig szimplán szexi.

Sajóládon volt még három busz a Borsodtól, szerencsére már alig volt fény, így nem volt annyira nagy az ellenfény, korábban lőhetetlen lett volna az egész parkoló. A BPR-688-nak kifejezetten örültem még így is. Az utolsó képek pedig Muhin készültek, egy maszek 256-os zárta a napot.

Tökéletes zárás, ritkán adatik meg, hogy holddal fotózzak buszt.

Muhi után felmentünk az autópályára, és a 6 órás meccsekre már itthon voltunk. Nagyon jó túra volt ez, hiányzott már ez a jó kis falujárás, bizony elég régen voltam hasonlón. A nap többi képe (ezekkel együtt) szokás szerint galériában tekinthető meg, időrendben, itt: https://onedrive.live.com/?cid=872902F291B0EFAD&id=872902F291B0EFAD!3333
Legközelebb nem tudom ki és mikor jelentkezik, de addig is köszönöm a figyelmet, és ha még nem tettétek volna, lájkoljátok a facebook oldalunkat! ;)

Vonatpótlás a 2-es vonalon, célegyenesben

Közel egy éve nem írtam posztot a témában, ezt most a "Vonatpótlók hete a Kárpátbuszon!" nevű tematikus hetünkhöz időzítettem, de egyébként is érett már. Igaz, amióta csak Budapest és Piliscsaba között járnak a pótlóbuszok, kevesebb az újdonság, érthető módon. Tavaly áprilisban jelent meg az előző poszt, nézzük, mi történt azóta!
Nyáron nem sokat foglalkoztam a témával, igaz, nem is történt sok érdekes, a nyári szünet miatt viszonylag kevés kocsival lehozták ezt az időszakot, néhány újralövés mellett csak két magán Volvo volt új fogás számomra.

MPY-217 a Pilisplusztól

MOR-758, ezt inkább sulis járatokon látni, de néha a pótlásra is beugrik

 Egy másik a nyárról:

A Flórián tér a már átadott füves villamospályával.

Őszre a Volánbusztól megjelent 1-2 új busz, illetve az év végéig az Ibiden műszakváltásokról ismert Infinitours is megjelent egy fordával, mint a Volánbusz alvállalkozója. Tulajdonképpen ők szállították a vonalról a fotótémát végig. Hétvégente egyébként a Vértes Volán nincs is jelen a pótláson, csak az Mrreisen, mint az alvállalkozójuk, és persze jórészt a Volánbusz viszi az akkori indulásokat.

LHZ-019 mellett még két KMY-s MAN tűnt fel a Volánbusztól szeptemberben.

KMY-827 pihen a 8-as kocsiálláson

KMY-833 őszi fényekkel a Flóriánon

Az Infinitől a leggyakrabban az FLZ-357 járt a pótlón, az volt a fordakocsi.

Már két vágányos a Bécsi úti átjáró, sőt, már Esztergomig végigjárható a pálya.

Szerencsére gyakran adtak ki ide mást abban a 3 hónapban, amíg a vonatpólón is szolgáltattak. Egy másik Irizar kivételével meg is lett minden beugró. Az utasok minden bizonnyal az alábbi buszt fogadták a legnagyobb örömmel:

A 200-as és a 300-as Setrák után egy 400-as is megjelent, ha csak rövid időre is.

Viszonylag sokat volt valamelyik Bova az alábbi kettőből, ennek ellenére nem lett róluk túl jó képem.

MJW-921, előtte csak a Hommtól voltak itt Bovák

MJW-923, ezt ki is próbáltam

Személy szerint az egyetlen olyan busznak örültem a legjobban, amire nem került fel a Volánbusz mágnes, ugyanis csak egy napra ugrott be. Ez volt az első, és eddigi egyetlen maszek Ikarus a pótlás során. Nem lett egy világbajnok fotó, de tekintve a körülményeket, én elégedett vagyok ezzel is:

LUN-765, az egyik a 4 Ikarus E94.15 közül. Ki is próbáltam, élmény volt. :)

Még két olyan buszt sikerült fotóznom a pótláson, amit korábban nem, ezeket már 2015-ben. Az egyik kép már szerepelt a facebookon, a másik pedig még egészen friss, két hetes fogás az Mrreisen egy Van Hooljáról. 4 van nekik, 3 már megfordult a pótláson.

HPR-223 Solymáron, a 10-es úton

LKH-917, Árpád híd

A végére jöjjön még néhány kép. Ám előtte egy kis helyzetjelentés. Ahogyan egy kép alatt már említettem, a pálya már kész, azonban sok munka van még a vasútvonal felújításának végéig. Az állomások/megállóhelyek még közel sincsenek kész. Nem tudni még, mikor adják át a vonalat, én a nyárra tippelek, szerintem a következő iskolai szezonra már meglesz. Azt nem tudom megtippelni, hogy villamosítva-e vagy sem. Az oszlopok ki vannak helyezve ugyan, de nehéz elképzelni, hogy idén Flirtök fognak járni a vonalon. Bár a Desironak is nagyon örülnének már az utasok...

Rég nem járt már itt a GAK, év elején beugrott kicsit. Fene gondolta volna ezt pár éve, a VB nagy 300-as irtása közben, hogy ez a kocsi 2015-ben is meglesz még.

DVV-492 a kedvenc helyemen. :)

2015-től a vonalat is érintő változás, hogy a Volánokból KK-k lettek. Néhány hét után ennek látható jele is lett, szinte minden kocsira került matrica.

GZK-855, az egyik utolsóként került fel rá az új logó, a héten még láttam nélküle

A HRR-748-ra pedig az első között került fel a KNYKK matrica. A KNYKK nem siette el a logót, de megérte, sokkal látványosabbra sikerült, mint pl. az ÉNYKK pár centis matricái a busz elején...

Záróképként érkezzen az FLR-832, ami az egységesítés jegyében új köntösbe bújt, sárga fóliákat kapott. Nem egy busz néz már ki hasonlóan a Volánbusznál.

Egész jól néz ki, akárcsak a C56-osok, amiknél már elkezdték ezt.

Terveim szerint ez volt az utolsó hasonló poszt, legközelebb a vonal átadásakor szeretnék írni a témában, egy jó kis összegzést az egészről. Galéria most nincs, amit érdekesnek találtam, azt betettem a posztba. Egyébként közel 120 busz fordult már meg a vonalon, 100 meg is lett már innen a kisbuszok nélkül, azért ez nem semmi termés. Ennek ellenére nagyon várom már a végét...
Köszönöm a figyelmet!

Kalandozás a zöld-sárgák után

Halihó, sziasztok, meghoztam nektek 2015 első blogposztját!

Posztunk tulajdonképp a Hiányzók kergetése a legszebb megyében c. poszt folytatása, melyet itt olvashattok vissza. Bár a helyszín nem ugyanaz, de a túrát eredetileg 2 naposra terveztük a JMM blog szerkesztőjével, a második napra pedig Szabolcs megye még eddig fel nem tárt vidéke volt a cél. Ehhez képest kb. egy nap alatt bejártuk a megyét. :D
Itt jegyezném meg, hogy érdemes lesz majd a JMM blog posztját is elolvasni a túráról, ahol a többi képet is megtekinthetitek.

Szóval a második nap is korán indultunk, mivel igen sűrű volt az útiterv, kezdésként beugrottunk Mátészalkára, de előtte még persze megálltunk néhány helyen.

Mivel GKZ-542 végig előttünk ment, így kézenfekvő volt, hogy lekapjuk a buszt a hajdúsámsoni pályaudvaron.

Íme:

Hajdúsámson, autóbusz-pályaudvar, végállomás.

Nyíradonyban pedig rábukkantunk egy igen ritka 415-ösre is. A ragasztott ablak még rendben is van, de a kocsi lengőajtós valamint az eleje is igencsak tuning. Összesen egy szegedi fotót találtam róla a neten.

LJW-616-nak hívják Őtet.

Dirr, egy 200-as Setra! A helyszín még mindig Nyíradony.

Nyírbátor is útba esett, benéztünk hát a vasútállomásra.

Kár volt...

Végre megérkeztünk Mátészalkára is. Csak néhány perc tartózkodást engedélyezett itt szűk menetrendünk. A Lejla pékség által biztosított reggeli elfogyasztása, néhány rendszám és már indulunk is tovább.

Indulásra készen az egyik Kőrösös kölcsönkocsi.

Ha Szabolcs Volán, akkor az AutoSándor sem maradhat le a palettáról.

Befejezésként pedig egy helyijáratot is sikerült elcsípni, ami nem túl sűrű látványosság 'szalkán.

HCP-098 tart a Kalmár útra. Erről eszembe jutott egy személy, de ezt most nem részletezném. Nem sokan értenék. :D

Ja igen, a bónuszkép; érdemes figyelni a feliratot.

Tééényleeg??? Sosem gondoltam volna!!

 Most már tényleg indulunk. Nächste hält / Next stop: Vásárosnamény.
De előtte még a kötelező Autosanos falufotó Ópályiból, ha már így szembejött a renccám.

Ímhol a fotó. KUU-152 érkezik Szamoskérről.

Ez pedig már Vásárosnamény és a buszállomás. Nagyon kihalt egy környék, ott töltött időnk alatt (ami kb. 30-40 perc volt) tán ha 2 busz indult. Mondjuk lehet, hogy nem délelőtt 10-kor kellett volna ottjárni... :D De a fények legalább jók voltak.
A térség kocsijait egyébként a kisvárdai részleg adja, így van átfedés a 2 település állománya között.

FIY-465 a Vásárosnamény-Nyíregyháza járaton. Na, ő volt a kevés indulók egyike.

A következő rendszám FKF-577, akiről a későbbiekben annyit tudtam meg, hogy ezt a kocsit gyakorlatilag arra használják, hogy hó elején kirakják a buszállomásra és bérletet árulnak belőle, a többi időszakban pedig atomtartalékként funkcionál. Hanyadikán is voltunk? Ja, hogy 3.-án? Azt hiszem erre mondják azt, hogy hülyék szerencséje. :)

FKF-577 személyesen.

A tároló hátsó részén megbújt Autosan. Tényleg marha nagy mázlink volt a napállással.

NapIFA. 

Na jó, nehogy már pont az "úúújmagyarautóbúúúszt" hagyjuk ki a képek sorából.

Búcsúzunk 'naménytól és Kisvárda felé fordítjuk kormányunkat. Ennyi pont elég is volt belőle.
Egyébként Szabolcs megyéhez képest egész nyugis kis környék.

Kapáslövés Vásárosnamény határában. A kép jobb oldalán nyomokban a fordakocsink is megtalálható.

FSF-890 egyébként számomra meglehetősen sokat látott kocsi, még az egyik polgári Ikarus találkozón is részt vett. Tudomásom szerint Szabolcs megyében székel.

Ez pedig már Kisvárda, ahol szintén a buszállomást és környékét vettük célba.
Elsőként a néhány E94-esük egyike, GSZ-334 került a fotógépem elé.
A Szabolcs Volán egyébként méretéhez képest nagyon kevés E94-essel rendelkezik, csupán 5 darabot vásároltak, így ritkaságnak számít a megye útjain.

A többi volán társasághoz hasonlóan ők is helyközi járatokon használják az E94-eseket.

Időközben megérkezett a "gelka" is.

Szép a flottafénye.

Itt nem bérletárusításra használják a 260.43-ast. FKF-575 ugyan szintén tartalékkocsi, de vele elég sűrűn összefuthat az emberfia. Fotóztam már pl. Nyíregyházán is.

Aznap pedig éppen Baktalórántházára ment.

Itt 263.01-ben árulják a bérletet. Ugye, mennyivel másabb? :D

 

DUD-784 megy éppen a telephelyre.

Kisvárdán kb. 1-1,5 órát időztünk, még "uborkaszezonban" is egész mozgalmas az állomás és a kimenő persze naposajtós. Eddig nagy mázlisták vagyunk.

A kötelező kredó sem maradhat ki, ami éppen Vásárosnaményba megy. Még jó, hogy kocsival vagyunk. :)

Befutott Szabolcsveresmatról a nap egyik legjobban várt rendszáma, a Szabolcs Volán egyetlen zöld-fehér 263-asa is.

Ő lenne az, HBY-746. Hát nem szexi?

Hogy előző napi túránkat se feledjük, így a Borsod sem maradhatott ki a mai képtárból. JOB-709 általában a Sárospatak-Kisvárda fordát járja.

Nem volt ez másképp ma sem.

A nap eddigi első negatívumát is megéltük, ugyanis a kisvárdai üzem egyetlen csuklósáról, BRY-357-ről csak egy ellenfényes képet sikerült készítenünk, de ennyi veszteség még belefért.
Így hát azért nem olyan szomorúan, de elindultunk Záhonyba, hogy meglessük azt az 1 kocsit, ami oda tartozik, nehogy már pont az maradjon hiányzó.
Záhony közlekedéséről annyit érdemes tudni, hogy az ottani járatokat 1 szabolcsos kocsi szolgálja ki, amit egy C56-os és egy Autosan csinál felváltva. Nem is én lennék, ha nem pont az Autosant sikerült volna kifognom, ami egyébként az LGF-377-re hallgat.

Záhony elején, az ipartelep sűrűjében belebotlottunk egy indokolatlan O407-esbe is.

Záhonyban a vasút sem maradhatott ki, az Autosanos képet pedig nem publikálom, tudniillik Záhonyban már nem volt akkora szerencsénk a fényekkel, a sofőr pedig egy óriási tahó volt.

Egy magányosan vesztegelő TRAXX a vasútállomásnál, avagy napivonat.jpg

A nap utolsó célja pedig Nyíregyháza és azon belül is Sóstó.
Útközben persze betérünk Kisvárdára, hátha azóta érkezett valami újdonság.

Igen, érkezett.

Valahol útközben, Nyíregyháza környékén szembejött velünk az egyik Tiszás kölcsönkocsi is. A kötelező anyósülésről fotózott kép is letudva!

Indulása tovább Nyíregyházára, bár kishíján Kemecsén kötöttünk ki, mert Kisvárda-Nyíregyháza között legalább 4 helyen volt kitáblázva a település
Hát hiába, ahogy a mondás is tartja, minden út Kemecsére vezet!
És hogy miért is jöttünk Sóstóra? Mivel június elején volt esedékes a túránk, így gondoltunk eltöltünk egy délutánt az állatparkban állatpark mellett, hogy felfedezzük mennyire gazdag ilyenkor a parkoló és környéke maszekokban.
Azt kell mondjam, nem csalódtunk. :)

Kezdésként a hodászi önkormányzat 543-asa, GLD-143. Mázlink volt vele, érkezésünk után pár perccel már indult is.

A parkoló nem nyerte el a tetszésünket, mivel több kijárata is van, de hát na, osztódni még mi sem tudunk.

Közben azért egy LOL-713 is kibújt a gazosból.

Tehát úgy döntöttünk, hogy letáborozunk a Sóstói úti kórház előtt és megkockáztatjuk, hogy bebukunk néhány rendszámot, amik esetlegesen Kemecse irányába mennek ki. Őszintén szólva féltem, hogy a buszok 90%-a arra megy ki, mivel úgyis minden út oda vezet, de a szerencse ma tényleg a mi oldalunkon állt és a kocsik nagyjából 90%-a a város felé hagyta el a Zoo-t.

Kezdésként egy 1975-ös gyártású 211-es, mely elvileg egy biharnagybajomi maszeké. Hát azt hiszem ennek a kocsinak jópáran csókolommal köszönhetnénk.

Ha Nyíregyháza, akkor a Solaris sem maradhat le.

Azért is tetszett a hely, mert a sorban jövő maszekok mellett a helyi (és némi helyközi) is járt errefelé, így összekötöttük a kellemest a még kellemesebbel.

Hmm, az a bizonyos Mennyei Megyei, avagy a Tarpa SC. busza ezúttal iskolásokat hozott a kirándulásra.

Ismét egy helyi. CLD-270 érkezik a 8A-n.

Sandhoferék 200-as Setrája is elindult haza Nickelsdorfba Polgárra.

Tudtátok, hogy a Sandhofer egy ősi magyar családnév? Polgáron minden bizonnyal nagy birtokai vannak a Sandhofer családnak. De ha az nem is, akkor egy nagy kupac homokuk biztos.

Folytassuk tovább a sort:

Az első olyan maszek, amit már Budapesten is fotóztam.

Ismét egy ősmagyar autóbusz.

Érkezzen egy helyközi is, az azóta már selejtezett CCY-831, a Kőrös Volán kötelékéből. 

Éés a nap hulladéka címünk nyertese pedig nem más, mint LRZ-967, mely egy Steyr típusú autóbusz(?).

Ha hinni lehet a feliratnak, akkor a kocsi egy berettyói építőanyagokkal foglalkozó cég busza.

Miután a maszekok nagy része eljött, visszanéztünk a parkolóba, mely rendesen kiürült addigra, de azért tartogatott még 1-2 buszt, pl. ezt a patent állapotú 250-est.

- Elnézést, ez milyen busz, dízeles?

- Nem, eLeMeS.

Lassan indult a vonatom, így egy gyors körbefotó a buszállomáson és már indulok is.

A búcsúkép Nyíregyházáról.

Innentől aztán igénybe vehettem az Intercity, majd Füzesabonytól a sátoraljaújhelyi sebes minőségi szolgáltatását, végül Aszódtól már autóbusszal folytattam utamat.

Hát igen, méltó befejezése egy szerencsés napnak. Természetesen Neoplan helyett. :)

Hát így telt a nyár elejei látogatásom a messzi Keleten, mondhatni ismét felejthetetlen élményekkel gazdagodtam!
Hamarosan érkezek egy újabb poszttal, addig is emésszétek ezt.
Sziasztok!